鄭焦鐵路迎來首批試乘者體驗 焦作融入鄭州半小時經(jīng)濟圈
更新時間：2015-5-22 8:21:19 來源：焦作晚報
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鄭焦鐵路位于河南省西北部，線路南起鄭州樞紐鄭州站,利用既有京廣鐵路向北至南陽寨車站，南陽寨出站后向北過黃河后經(jīng)過武陟縣、修武縣，沿新月鐵路引入既有焦作站。該線路全長77.8公里，其中利用京廣鐵路9.65公里、新建線路68.14公里。設計時速200km/h（預留250km/h條件）。新建我國首座跨黃河四線鐵路特大橋、改建京廣鐵路15.5公里。全線設鄭州、海棠寺（不辦理客運業(yè)務）、南陽寨、黃河景區(qū)、武陟、修武西、焦作7個車站，其中，鄭州、南陽寨、焦作為既有車站，新建車站3個（黃河景區(qū)站、武陟站、修武西站），改建車站2個（南陽寨站、焦作站）。項目總投資94.91億元。其中，鄭焦鐵路新建3座車站站房旅客流線均采取下進下出，站房設計使用年限50年。各站均設有人工售票和自動售票設施，進出站設有步梯和電動扶梯，以及方便殘疾人進出站的直升降電梯。
據(jù)河南城際鐵路有限公司北線指揮部負責人介紹，在鄭焦鐵路前期開通的6個站中，有3個站為新建站。新建的黃河景區(qū)車站、武陟車站、修武西車站3個車站，基礎設施已經(jīng)建設到位，步梯、電梯已經(jīng)達到運營狀態(tài)，站名、售票口等基本標志已經(jīng)標注到位，目前處于調(diào)試、維護和完善階段，正式開通時將按期投入運行。此外，鄭州至焦作的鄭焦鐵路是河南省第一批開工建設的城際鐵路，也是鄭州國家綜合交通樞紐、中原經(jīng)濟區(qū)、中原城市群高速軌道交通網(wǎng)絡以及以鄭州為圓心的河南“米”字形高速鐵路客運專線鄭州至太原的重要組成部分，對促進中部崛起戰(zhàn)略實施、完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡、推動沿線城市化進程等都具有積極作用。對于打造鄭州現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡，加快鄭州和焦作基礎設施建設、完善城市功能、促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級有著重要作用和深遠影響。
鄭焦鐵路開通運營后，將極大壓縮鄭州與焦作間的行車時間，使焦作融入鄭州半小時經(jīng)濟圈，最快僅需40分鐘，與城際大巴相比，既方便、安全，又快捷、準時，從鄭州至焦作城際大巴大約2小時40分鐘，而原來焦作到鄭州的火車需繞道新鄉(xiāng)，鐵路里程達143公里，耗時2個多小時。 （記者王龍卿）
（更多報道詳見今日08、09版）
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鄭焦鐵路位于河南省西北部，線路南起鄭州樞紐鄭州站,利用既有京廣鐵路向北至南陽寨車站，南陽寨出站后向北過黃河后經(jīng)過武陟縣、修武縣，沿新月鐵路引入既有焦作站。該線路全長77.8公里，其中利用京廣鐵路9.65公里、新建線路68.14公里。設計時速200km/h（預留250km/h條件）。新建我國首座跨黃河四線鐵路特大橋、改建京廣鐵路15.5公里。全線設鄭州、海棠寺（不辦理客運業(yè)務）、南陽寨、黃河景區(qū)、武陟、修武西、焦作7個車站，其中，鄭州、南陽寨、焦作為既有車站，新建車站3個（黃河景區(qū)站、武陟站、修武西站），改建車站2個（南陽寨站、焦作站）。項目總投資94.91億元。其中，鄭焦鐵路新建3座車站站房旅客流線均采取下進下出，站房設計使用年限50年。各站均設有人工售票和自動售票設施，進出站設有步梯和電動扶梯，以及方便殘疾人進出站的直升降電梯。
據(jù)河南城際鐵路有限公司北線指揮部負責人介紹，在鄭焦鐵路前期開通的6個站中，有3個站為新建站。新建的黃河景區(qū)車站、武陟車站、修武西車站3個車站，基礎設施已經(jīng)建設到位，步梯、電梯已經(jīng)達到運營狀態(tài)，站名、售票口等基本標志已經(jīng)標注到位，目前處于調(diào)試、維護和完善階段，正式開通時將按期投入運行。此外，鄭州至焦作的鄭焦鐵路是河南省第一批開工建設的城際鐵路，也是鄭州國家綜合交通樞紐、中原經(jīng)濟區(qū)、中原城市群高速軌道交通網(wǎng)絡以及以鄭州為圓心的河南“米”字形高速鐵路客運專線鄭州至太原的重要組成部分，對促進中部崛起戰(zhàn)略實施、完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡、推動沿線城市化進程等都具有積極作用。對于打造鄭州現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡，加快鄭州和焦作基礎設施建設、完善城市功能、促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級有著重要作用和深遠影響。
鄭焦鐵路開通運營后，將極大壓縮鄭州與焦作間的行車時間，使焦作融入鄭州半小時經(jīng)濟圈，最快僅需40分鐘，與城際大巴相比，既方便、安全，又快捷、準時，從鄭州至焦作城際大巴大約2小時40分鐘，而原來焦作到鄭州的火車需繞道新鄉(xiāng)，鐵路里程達143公里，耗時2個多小時。 （記者王龍卿）
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