鄭焦城際鐵路迎來首列動檢車
焦作進入動車時代，開通后約30分鐘到鄭州
焦作進入動車時代，開通后約30分鐘到鄭州
更新時間：2015-4-7 8:40:26 來源：焦作晚報
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據(jù)鄭州鐵路局官方微博介紹，這是鄭焦城際鐵路的首列動車綜合檢測車，執(zhí)行此次檢查的是由我國專門針對新建高速鐵路進行檢測而設(shè)計的型號CRH2A—2010的綜合檢測車，主要擔(dān)負(fù)檢測時速200～250公里的線路、信號和牽引供電設(shè)備狀態(tài)的重任，它能夠及時發(fā)現(xiàn)各類缺陷并提示工作人員進行處理，保障后續(xù)開通動車組運行安全。當(dāng)天，它按照每小時160公里、180公里、200公里的時速進行了檢測。
隨著鄭焦城際鐵路首列動檢車上線檢測，一直廣受市民關(guān)注的城際鐵路將由什么車型來擔(dān)當(dāng)?shù)闹i底也終于揭曉。雖然此次負(fù)責(zé)檢測的不是傳說中俗稱“黃醫(yī)生”的CRH380AJ動車組，但鄭焦城際之間使用動車組來運行已成定局，這標(biāo)志著我市鐵路從電力機車時代跨入動車時代。
據(jù)鄭州鐵路局有關(guān)人員介紹，擔(dān)當(dāng)此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的CRH2A—2010綜合檢測車動車組全長201.4米，時速200公里，極限時速250多公里，被稱為“白色子彈頭”。此次鄭焦城際鐵路的動檢車由8輛車構(gòu)成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通的動車組有很大區(qū)別，除了餐車、臥鋪車、設(shè)備車等常規(guī)車體之外，還配備了轉(zhuǎn)向架兩側(cè)檢測設(shè)備、圖像處理機、實施采集處理器、信號處理裝置、弓網(wǎng)受流性能等檢測裝置以及各車專用辦公桌椅電腦，完全模仿常規(guī)動車組運行工況，其攜帶的各類“高精尖”檢測設(shè)備可以隨時找出隱患。
連續(xù)3天的動車組檢測車上線檢測，讓關(guān)注城際鐵路的焦作市民十分激動，大家都很關(guān)心什么時候能坐上動車去鄭州，還有人詢問鄭焦城際動車在焦作和鄭州分別在哪里停靠。昨日，記者帶著這些問題進行了了解。
據(jù)焦作市鄭焦城際鐵路建設(shè)指揮部辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭焦城際鐵路全長77.8公里，設(shè)鄭州、海棠寺、南陽寨、黃河景區(qū)、武陟東、修武西、焦作共7個車站。將來開通的鄭焦城際列車將從鄭州火車站發(fā)出，沿京廣鐵路北上，到南陽寨站后駛?cè)胄陆ǖ某请H鐵路線，經(jīng)過新建的黃河景區(qū)站與京廣線并線從新黃河鐵路大橋跨越黃河，然后一路向西北方向行駛，通過位于武陟縣城東側(cè)的新建武陟東站、修武縣城西部豐收路南側(cè)的修武西站，最終駛?cè)氍F(xiàn)在的焦作火車站。全線設(shè)計速度目標(biāo)值200公里/小時（預(yù)留250公里/小時），如果按照一站直達的時速，全程僅需30分鐘左右，將極大縮短焦作到鄭州的時間。
據(jù)了解，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是開通試運行前的關(guān)鍵步驟。為做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，鄭州鐵路局提前成立了12個動態(tài)驗收專業(yè)組，建立主要問題銷號制度，每日定時召開兩次聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作例會，梳理檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，并確保整改完畢，為線路早日開通運營打好基礎(chǔ)。鄭焦城際鐵路何時能正式運營？相關(guān)負(fù)責(zé)人稱聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運行過程結(jié)束后，報請中國鐵路總公司批準(zhǔn)后正式運營。
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據(jù)鄭州鐵路局官方微博介紹，這是鄭焦城際鐵路的首列動車綜合檢測車，執(zhí)行此次檢查的是由我國專門針對新建高速鐵路進行檢測而設(shè)計的型號CRH2A—2010的綜合檢測車，主要擔(dān)負(fù)檢測時速200～250公里的線路、信號和牽引供電設(shè)備狀態(tài)的重任，它能夠及時發(fā)現(xiàn)各類缺陷并提示工作人員進行處理，保障后續(xù)開通動車組運行安全。當(dāng)天，它按照每小時160公里、180公里、200公里的時速進行了檢測。
隨著鄭焦城際鐵路首列動檢車上線檢測，一直廣受市民關(guān)注的城際鐵路將由什么車型來擔(dān)當(dāng)?shù)闹i底也終于揭曉。雖然此次負(fù)責(zé)檢測的不是傳說中俗稱“黃醫(yī)生”的CRH380AJ動車組，但鄭焦城際之間使用動車組來運行已成定局，這標(biāo)志著我市鐵路從電力機車時代跨入動車時代。
據(jù)鄭州鐵路局有關(guān)人員介紹，擔(dān)當(dāng)此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的CRH2A—2010綜合檢測車動車組全長201.4米，時速200公里，極限時速250多公里，被稱為“白色子彈頭”。此次鄭焦城際鐵路的動檢車由8輛車構(gòu)成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通的動車組有很大區(qū)別，除了餐車、臥鋪車、設(shè)備車等常規(guī)車體之外，還配備了轉(zhuǎn)向架兩側(cè)檢測設(shè)備、圖像處理機、實施采集處理器、信號處理裝置、弓網(wǎng)受流性能等檢測裝置以及各車專用辦公桌椅電腦，完全模仿常規(guī)動車組運行工況，其攜帶的各類“高精尖”檢測設(shè)備可以隨時找出隱患。
連續(xù)3天的動車組檢測車上線檢測，讓關(guān)注城際鐵路的焦作市民十分激動，大家都很關(guān)心什么時候能坐上動車去鄭州，還有人詢問鄭焦城際動車在焦作和鄭州分別在哪里�？�。昨日，記者帶著這些問題進行了了解。
據(jù)焦作市鄭焦城際鐵路建設(shè)指揮部辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭焦城際鐵路全長77.8公里，設(shè)鄭州、海棠寺、南陽寨、黃河景區(qū)、武陟東、修武西、焦作共7個車站。將來開通的鄭焦城際列車將從鄭州火車站發(fā)出，沿京廣鐵路北上，到南陽寨站后駛?cè)胄陆ǖ某请H鐵路線，經(jīng)過新建的黃河景區(qū)站與京廣線并線從新黃河鐵路大橋跨越黃河，然后一路向西北方向行駛，通過位于武陟縣城東側(cè)的新建武陟東站、修武縣城西部豐收路南側(cè)的修武西站，最終駛?cè)氍F(xiàn)在的焦作火車站。全線設(shè)計速度目標(biāo)值200公里/小時（預(yù)留250公里/小時），如果按照一站直達的時速，全程僅需30分鐘左右，將極大縮短焦作到鄭州的時間。
據(jù)了解，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是開通試運行前的關(guān)鍵步驟。為做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，鄭州鐵路局提前成立了12個動態(tài)驗收專業(yè)組，建立主要問題銷號制度，每日定時召開兩次聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作例會，梳理檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，并確保整改完畢，為線路早日開通運營打好基礎(chǔ)。鄭焦城際鐵路何時能正式運營？相關(guān)負(fù)責(zé)人稱聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運行過程結(jié)束后，報請中國鐵路總公司批準(zhǔn)后正式運營。
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