中國高鐵導致群發(fā)性地質(zhì)災害？保智商，遠離荒謬釣魚文！
更新時間：2020-4-22 9:23:13 來源：中國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺
辟謠平臺
近日，一篇題為《中國高鐵——悄悄開啟群發(fā)性地質(zhì)災害的魔盒》的文章在網(wǎng)上流傳。文章講述了“中科院西安地球環(huán)境研究所的老教授張拾邁”的故事：“在中國的高鐵大潮面前，張拾邁是為數(shù)不多保持著謹慎、理性的學者。經(jīng)過全面、細致的研究，他得出‘中國的地質(zhì)不適合建高鐵’的結(jié)論。認為在中國的地質(zhì)條件下，高鐵產(chǎn)生的夏爾謝夫力將導致嚴重的斯蒂芬金效應，引起群發(fā)性的地質(zhì)災害。在人生的最后幾年，他一直致力于阻止高速鐵路的盲目上馬，他曾多次向鐵道部和國務院寫信表明自己的擔憂，卻屢屢遭到無視。而現(xiàn)在，隨著這一批高鐵線路的陸續(xù)通車，張拾邁教授的警告正在漸漸地不幸變?yōu)楝F(xiàn)實…… ”
網(wǎng)文截圖
這些都是真的嗎？解放日報·上觀新聞記者查證發(fā)現(xiàn)，這篇網(wǎng)文故弄玄虛，它其實是一篇在網(wǎng)上流傳了8年多的“釣魚文”。
所謂“釣魚文”，就是典型的文字惡作劇，作者利用讀者的知識盲點，達到其“釣魚”的目的——戲耍與自己理念相左的特定人群。這篇文章最初從2010年9月初開始在網(wǎng)上流傳，引發(fā)大量網(wǎng)友關(guān)注。但事實上，這篇文章的所有內(nèi)容都是瞎掰的。
文章內(nèi)容荒謬至極，現(xiàn)在就來看看其中十分明顯的三個疑點：
疑點一：“有心無力的智者——張拾邁”到底何許人也？他的“上書”屢遭有關(guān)部門無視？
網(wǎng)帖截圖
如果這位張拾邁教授真是一位學術(shù)能力過硬的老教授，那么互聯(lián)網(wǎng)上一定能夠查閱到與他相關(guān)的論文著作。解放日報·上觀新聞記者以“張拾邁”為關(guān)鍵字，在包括中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫等在內(nèi)的大型論文數(shù)據(jù)庫中進行檢索，卻沒有發(fā)現(xiàn)任何一篇作者欄中含有張拾邁字樣的論文。
記者進一步在網(wǎng)上檢索發(fā)現(xiàn)，早在2010年9月18日，中國科學院地球環(huán)境研究所就在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了澄清聲明：在中國科學院地球環(huán)境研究所及其前身中國科學院西安黃土與第四紀地質(zhì)研究室的歷史上從未出現(xiàn)過“張拾邁教授”，更沒有任何人向任何部門提出過停止修建高鐵的建議；此事已經(jīng)嚴重侵犯了中國科學院地球環(huán)境研究所的名稱權(quán)和名譽權(quán)，該所保留對侵權(quán)行為人依法追究全部法律責任的權(quán)利，由此造成的一切后果全部由侵權(quán)行為人承擔。
聲明截圖
那么張拾邁到底是誰？有網(wǎng)友猜測，“張拾邁”壓根就不存在，將“張拾邁”分開理解，其實就是“主張高鐵開10邁（約為16千米/小時）”的意思。
疑點二：“夏爾謝夫力”和“斯蒂芬金效應”是什么？
網(wǎng)帖截圖
“張拾邁教授”不存在，那么“夏爾謝夫力”和“斯蒂芬金效應”是否存在？它們真的會引發(fā)地質(zhì)災害？
按照網(wǎng)傳文章所述，“夏爾謝夫力”在1903年就被重視，而“斯蒂芬金效應”在1926年以后就被詹天佑的同門工程師斯蒂芬金發(fā)現(xiàn)。如果這個說法是真的，那么在各大數(shù)據(jù)庫中一定會有有關(guān)這兩個概念的釋義。
記者在多個論文數(shù)據(jù)庫中搜索這兩個名詞，結(jié)果是偌大的論文數(shù)據(jù)庫找不到有關(guān)“夏爾謝夫力”和“斯蒂芬金效應”的只言片語，這兩個所謂的物理概念根本不存在。
這兩個概念又是如何編造出來的？
記者發(fā)現(xiàn)，早在2010年9月8日，一位自稱是《中國高鐵--悄悄開啟群發(fā)性地質(zhì)災害的魔盒》原作者的網(wǎng)友在某貼吧發(fā)文稱：“在文中我用彩蛋向某貼吧的2個id（用戶名）致敬了，‘夏’爾‘謝’夫力是指蝦蟹，斯蒂芬金效應是指StephenKing。正是他們的創(chuàng)造力，想象力和挖坑不倦的精神鼓勵了我的創(chuàng)作。我想讓他們知道�！�
再看網(wǎng)文中提及的一些地震、泥石流等自然地質(zhì)災害，這些地質(zhì)災害之間發(fā)生時間間隔久，發(fā)生的地點也相去甚遠，基本可以辨別這些地質(zhì)災害屬于單發(fā)性地質(zhì)災害，而不是群發(fā)性地質(zhì)災害。“中國高鐵導致群發(fā)性地質(zhì)災害”的說法站不住腳。
疑點三：高鐵應該用有砟軌道？
網(wǎng)帖截圖
原文還提及：“石子可以對夏爾謝夫力起一定的緩沖作用，而今天我們的高鐵建設(shè)中普遍采用的無碴（應為“砟”，“碴”為錯別字）道床，把鋼軌硬生生釘在水泥地上，則會給夏爾謝夫力帶來火上澆油的效果�！�
對此說法，《北京青年報》記者曾采訪了一位專門從事鐵路道床建設(shè)方面的專家。該專家表示，在鐵路上，“砟”的意思是小塊的石頭。傳統(tǒng)的常規(guī)鐵路都是在小塊石頭的基礎(chǔ)上，再鋪設(shè)枕木或水泥鋼軌，有砟軌道受氣候影響大，需要花大量時間和人力進行維修，維護不當就會出現(xiàn)變形，這種鐵路并不適用于列車的高速行駛。
目前，多個國家都將無砟軌道的技術(shù)運用到了高速列車上。無砟軌道并不是人們認為的把鋼軌直接釘在混凝土的水泥地上，通俗地說它就像由黏土基、碎石等混合而形成的一塊彈性很好的軌道板，這種無砟軌道受氣候影響小，使列車的受力相對均勻，軌道穩(wěn)定性相應增強，而且不需要大量的人力進行頻繁維護。
“高鐵應該用有砟軌道”觀點，顯然已經(jīng)落后。
其實，早在2010年9月8日，也就是該網(wǎng)文首次大規(guī)模流傳后的幾天，這篇文章的原作者就發(fā)帖自曝：文章是一篇“釣魚文”。
由于“釣魚文”所表達的內(nèi)容驚悚，又經(jīng)過一定的包裝，容易被一些“無辜讀者”誤信。如《中國平民體內(nèi)發(fā)現(xiàn)美國轉(zhuǎn)基因SCoAL基因》《中國人已被西醫(yī)弄成藥罐子》等“釣魚文”反復在網(wǎng)上流傳，甚至有讀者就因誤信“釣魚文”而停止服用降血糖的西藥，險釀慘劇。
此外，網(wǎng)絡“釣魚文”頻頻出現(xiàn)，雖然媒體和權(quán)威部門出面辟謠，原文作者也偶爾自曝寫作目的（這種行為被稱為收網(wǎng)和炸魚，表明“你被我耍了”），但是最終都沒能阻止它的反復流傳。這篇文章也是如此，在時隔8年之后，仍在被不明真相的網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)傳播，信的人還不少。其實，這類“釣魚文”并非沒有弱點，作者在寫作的時候已經(jīng)故意安插了一些較明顯的“BUG”（隱藏的問題或缺陷），等待專業(yè)人士或者有心人去發(fā)現(xiàn)。網(wǎng)友只需要對于其中生疏的人名和名詞概念仔細搜索，不難發(fā)現(xiàn)其中端倪，進而一舉發(fā)現(xiàn)這類文章是“釣魚文”的本質(zhì)。
最后，上海辟謠平臺要提醒，“釣魚文”誤導網(wǎng)友的危害實實在在，撰寫釣魚文的作者不能因在事后自曝寫作目的被免責，也不能以“只是惡作劇”為由來開脫責任，只要是“謠言”，就必須受到應有的監(jiān)管和懲戒。
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焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
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網(wǎng)文截圖
這些都是真的嗎？解放日報·上觀新聞記者查證發(fā)現(xiàn)，這篇網(wǎng)文故弄玄虛，它其實是一篇在網(wǎng)上流傳了8年多的“釣魚文”。
所謂“釣魚文”，就是典型的文字惡作劇，作者利用讀者的知識盲點，達到其“釣魚”的目的——戲耍與自己理念相左的特定人群。這篇文章最初從2010年9月初開始在網(wǎng)上流傳，引發(fā)大量網(wǎng)友關(guān)注。但事實上，這篇文章的所有內(nèi)容都是瞎掰的。
文章內(nèi)容荒謬至極，現(xiàn)在就來看看其中十分明顯的三個疑點：
疑點一：“有心無力的智者——張拾邁”到底何許人也？他的“上書”屢遭有關(guān)部門無視？
網(wǎng)帖截圖
如果這位張拾邁教授真是一位學術(shù)能力過硬的老教授，那么互聯(lián)網(wǎng)上一定能夠查閱到與他相關(guān)的論文著作。解放日報·上觀新聞記者以“張拾邁”為關(guān)鍵字，在包括中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫等在內(nèi)的大型論文數(shù)據(jù)庫中進行檢索，卻沒有發(fā)現(xiàn)任何一篇作者欄中含有張拾邁字樣的論文。
記者進一步在網(wǎng)上檢索發(fā)現(xiàn)，早在2010年9月18日，中國科學院地球環(huán)境研究所就在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了澄清聲明：在中國科學院地球環(huán)境研究所及其前身中國科學院西安黃土與第四紀地質(zhì)研究室的歷史上從未出現(xiàn)過“張拾邁教授”，更沒有任何人向任何部門提出過停止修建高鐵的建議；此事已經(jīng)嚴重侵犯了中國科學院地球環(huán)境研究所的名稱權(quán)和名譽權(quán)，該所保留對侵權(quán)行為人依法追究全部法律責任的權(quán)利，由此造成的一切后果全部由侵權(quán)行為人承擔。
聲明截圖
那么張拾邁到底是誰？有網(wǎng)友猜測，“張拾邁”壓根就不存在，將“張拾邁”分開理解，其實就是“主張高鐵開10邁（約為16千米/小時）”的意思。
疑點二：“夏爾謝夫力”和“斯蒂芬金效應”是什么？
網(wǎng)帖截圖
“張拾邁教授”不存在，那么“夏爾謝夫力”和“斯蒂芬金效應”是否存在？它們真的會引發(fā)地質(zhì)災害？
按照網(wǎng)傳文章所述，“夏爾謝夫力”在1903年就被重視，而“斯蒂芬金效應”在1926年以后就被詹天佑的同門工程師斯蒂芬金發(fā)現(xiàn)。如果這個說法是真的，那么在各大數(shù)據(jù)庫中一定會有有關(guān)這兩個概念的釋義。
記者在多個論文數(shù)據(jù)庫中搜索這兩個名詞，結(jié)果是偌大的論文數(shù)據(jù)庫找不到有關(guān)“夏爾謝夫力”和“斯蒂芬金效應”的只言片語，這兩個所謂的物理概念根本不存在。
這兩個概念又是如何編造出來的？
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疑點三：高鐵應該用有砟軌道？
網(wǎng)帖截圖
原文還提及：“石子可以對夏爾謝夫力起一定的緩沖作用，而今天我們的高鐵建設(shè)中普遍采用的無碴（應為“砟”，“碴”為錯別字）道床，把鋼軌硬生生釘在水泥地上，則會給夏爾謝夫力帶來火上澆油的效果。”
對此說法，《北京青年報》記者曾采訪了一位專門從事鐵路道床建設(shè)方面的專家。該專家表示，在鐵路上，“砟”的意思是小塊的石頭。傳統(tǒng)的常規(guī)鐵路都是在小塊石頭的基礎(chǔ)上，再鋪設(shè)枕木或水泥鋼軌，有砟軌道受氣候影響大，需要花大量時間和人力進行維修，維護不當就會出現(xiàn)變形，這種鐵路并不適用于列車的高速行駛。
目前，多個國家都將無砟軌道的技術(shù)運用到了高速列車上。無砟軌道并不是人們認為的把鋼軌直接釘在混凝土的水泥地上，通俗地說它就像由黏土基、碎石等混合而形成的一塊彈性很好的軌道板，這種無砟軌道受氣候影響小，使列車的受力相對均勻，軌道穩(wěn)定性相應增強，而且不需要大量的人力進行頻繁維護。
“高鐵應該用有砟軌道”觀點，顯然已經(jīng)落后。
其實，早在2010年9月8日，也就是該網(wǎng)文首次大規(guī)模流傳后的幾天，這篇文章的原作者就發(fā)帖自曝：文章是一篇“釣魚文”。
由于“釣魚文”所表達的內(nèi)容驚悚，又經(jīng)過一定的包裝，容易被一些“無辜讀者”誤信。如《中國平民體內(nèi)發(fā)現(xiàn)美國轉(zhuǎn)基因SCoAL基因》《中國人已被西醫(yī)弄成藥罐子》等“釣魚文”反復在網(wǎng)上流傳，甚至有讀者就因誤信“釣魚文”而停止服用降血糖的西藥，險釀慘劇。
此外，網(wǎng)絡“釣魚文”頻頻出現(xiàn)，雖然媒體和權(quán)威部門出面辟謠，原文作者也偶爾自曝寫作目的（這種行為被稱為收網(wǎng)和炸魚，表明“你被我耍了”），但是最終都沒能阻止它的反復流傳。這篇文章也是如此，在時隔8年之后，仍在被不明真相的網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)傳播，信的人還不少。其實，這類“釣魚文”并非沒有弱點，作者在寫作的時候已經(jīng)故意安插了一些較明顯的“BUG”（隱藏的問題或缺陷），等待專業(yè)人士或者有心人去發(fā)現(xiàn)。網(wǎng)友只需要對于其中生疏的人名和名詞概念仔細搜索，不難發(fā)現(xiàn)其中端倪，進而一舉發(fā)現(xiàn)這類文章是“釣魚文”的本質(zhì)。
最后，上海辟謠平臺要提醒，“釣魚文”誤導網(wǎng)友的危害實實在在，撰寫釣魚文的作者不能因在事后自曝寫作目的被免責，也不能以“只是惡作劇”為由來開脫責任，只要是“謠言”，就必須受到應有的監(jiān)管和懲戒。
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