最高14萬元！河南2025貨車報廢更新補貼指南出爐
更新時間：2025/6/18 20:23:09 來源：中原網(wǎng)
時政要聞
河南貨車司機注意了，你的“老伙計”可能比預想中更“值錢”！
近日，河南省交通運輸廳發(fā)布了《河南省2025年老舊營運貨車報廢更新補貼資金申請指南》(以下簡稱“2025指南”)，這份關(guān)系到廣大貨車車主錢袋子的新政策，將貫穿整個2025年度，在12月31日截止。
對比去年，今年的“2025指南”在不少關(guān)鍵點上都進行了調(diào)整和優(yōu)化，尤其是在哪些車能補、怎么補這些核心問題上，給出了更明確，也更寬松的答案。
新看點一：補貼大門向國四貨車敞開
最引人注目的變化，莫過于補貼范圍的“擴容”。
根據(jù)“2025指南”，在僅報廢營運貨車這一項，補貼對象從此前的“國三及以下排放標準中重型營運柴油貨車”，擴展到了“國三、國四排放標準中型、重型營運貨車(不含掛車)”。
比如：老張的國四重型貨車，距強制報廢還有3年。過去這車報廢沒補貼，但按2025年新政，現(xiàn)在提前報廢(屬提前2-4年檔)，老張能拿到3.5萬元補貼。 若能提前4年以上報廢，補貼更是高達4.5萬元。
這意味著，此前未能搭上補貼“班車”的國四排放標準貨車，在2025年也有機會享受到政策紅利了。
想要拿到補貼，車輛的“戶口”和相關(guān)手續(xù)時間點也有講究。
“2025指南”要求，報廢貨車需在2025年1月1日(不含)前已在河南取得道路運輸證，而車輛的注銷證明、新購置車輛的注冊日期以及新的道路運輸證發(fā)放日期等，都必須落在2025年1月1日至12月31日這個時間窗口內(nèi)。
新看點二：報廢時間不足一年，換新也能領補貼
在具體的補貼金額上，無論是提前報廢老舊柴油貨車的補貼標準，還是新購國六柴油車或新能源車的補貼標準，“2025指南”基本延續(xù)了去年的“價位”。
但一個重要的“松綁”信號出現(xiàn)在新購補貼的申請條件中。
“2025指南”特別在“表2新購營運貨車補貼標準”的說明里加了一條：“報廢老舊營運貨車提前報廢時間不足1年的，可以申請新購營運貨車補貼。”
而去年的政策是要求車輛“距強制報廢期1年(含)以上”才能申請?zhí)崆皥髲U補貼。
這一調(diào)整，無疑為那些車輛接近報廢年限的車主，打開了一扇申請新購補貼的窗戶。
舉個例子，比如老李的國三中型貨車，離報廢僅剩8個月，雖拿不到提前報廢補貼。但按新規(guī)，此時報廢舊車并新購，仍可享新車補貼：換國六中型車補貼2.5萬元，換新能源中型車則補貼3.5萬元。
新看點三：沖擊“補貼大滿貫”，最高能拿多少？
那么，在最理想的情況下，一位車主通過“報廢+更新”最多能拿到多少補貼呢？
答案是14萬元！
要實現(xiàn)這個“大滿貫”，車主需要滿足以下條件：
報廢一輛能提前4年(含)以上淘汰的國三或國四重型舊貨車，獲得最高檔的提前報廢補貼4.5萬元。
同時新購置一輛重型、4軸及以上的新能源營運貨車，獲得最高檔的新車購置補貼9.5萬元。
兩項疊加，即可沖擊14萬元的補貼上限。當然，這需要車主同時滿足兩項補貼的最高檔條件，并符合政策所有細則要求。
申請材料更清晰，發(fā)票成“標配”
在補貼如何計算方面，如提前報廢時間的算法、不同類型貨車的法定使用年限等，新老政策基本一致。
“2025指南”還對重型貨車軸數(shù)的計算方式(按整車或牽引車軸數(shù))做了更清楚的說明。對于只買新能源城市冷鏈配送貨車的車主，補貼標準依舊是每輛3.5萬元。
值得注意的是，在申請“報廢并更新”或“僅新購置新能源城市冷鏈配送貨車”補貼時，“2025指南”明確要求提供“新購置車輛的機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票”。
這項材料在去年的清單中并未特別點出，今年則成了“標配”。
溫馨提醒：誠信申報，勿踩“紅線”
政策雖好，但規(guī)矩不能少�！�2025指南”再次強調(diào)，申請人必須對申報材料的真實性負全責，一旦發(fā)現(xiàn)弄虛作假騙取補貼，將面臨嚴肅處理。同時，如果車輛已經(jīng)享受過中央或其他渠道的補貼，就不能再重復申報本次補貼。車主在申請期間，也要確保提供的銀行賬戶能正常收款，以免影響補貼到賬。
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河南貨車司機注意了，你的“老伙計”可能比預想中更“值錢”！
近日，河南省交通運輸廳發(fā)布了《河南省2025年老舊營運貨車報廢更新補貼資金申請指南》(以下簡稱“2025指南”)，這份關(guān)系到廣大貨車車主錢袋子的新政策，將貫穿整個2025年度，在12月31日截止。
對比去年，今年的“2025指南”在不少關(guān)鍵點上都進行了調(diào)整和優(yōu)化，尤其是在哪些車能補、怎么補這些核心問題上，給出了更明確，也更寬松的答案。
新看點一：補貼大門向國四貨車敞開
最引人注目的變化，莫過于補貼范圍的“擴容”。
根據(jù)“2025指南”，在僅報廢營運貨車這一項，補貼對象從此前的“國三及以下排放標準中重型營運柴油貨車”，擴展到了“國三、國四排放標準中型、重型營運貨車(不含掛車)”。
比如：老張的國四重型貨車，距強制報廢還有3年。過去這車報廢沒補貼，但按2025年新政，現(xiàn)在提前報廢(屬提前2-4年檔)，老張能拿到3.5萬元補貼。 若能提前4年以上報廢，補貼更是高達4.5萬元。
這意味著，此前未能搭上補貼“班車”的國四排放標準貨車，在2025年也有機會享受到政策紅利了。
想要拿到補貼，車輛的“戶口”和相關(guān)手續(xù)時間點也有講究。
“2025指南”要求，報廢貨車需在2025年1月1日(不含)前已在河南取得道路運輸證，而車輛的注銷證明、新購置車輛的注冊日期以及新的道路運輸證發(fā)放日期等，都必須落在2025年1月1日至12月31日這個時間窗口內(nèi)。
新看點二：報廢時間不足一年，換新也能領補貼
在具體的補貼金額上，無論是提前報廢老舊柴油貨車的補貼標準，還是新購國六柴油車或新能源車的補貼標準，“2025指南”基本延續(xù)了去年的“價位”。
但一個重要的“松綁”信號出現(xiàn)在新購補貼的申請條件中。
“2025指南”特別在“表2新購營運貨車補貼標準”的說明里加了一條：“報廢老舊營運貨車提前報廢時間不足1年的，可以申請新購營運貨車補貼�！�
而去年的政策是要求車輛“距強制報廢期1年(含)以上”才能申請?zhí)崆皥髲U補貼。
這一調(diào)整，無疑為那些車輛接近報廢年限的車主，打開了一扇申請新購補貼的窗戶。
舉個例子，比如老李的國三中型貨車，離報廢僅剩8個月，雖拿不到提前報廢補貼。但按新規(guī)，此時報廢舊車并新購，仍可享新車補貼：換國六中型車補貼2.5萬元，換新能源中型車則補貼3.5萬元。
新看點三：沖擊“補貼大滿貫”，最高能拿多少？
那么，在最理想的情況下，一位車主通過“報廢+更新”最多能拿到多少補貼呢？
答案是14萬元！
要實現(xiàn)這個“大滿貫”，車主需要滿足以下條件：
報廢一輛能提前4年(含)以上淘汰的國三或國四重型舊貨車，獲得最高檔的提前報廢補貼4.5萬元。
同時新購置一輛重型、4軸及以上的新能源營運貨車，獲得最高檔的新車購置補貼9.5萬元。
兩項疊加，即可沖擊14萬元的補貼上限。當然，這需要車主同時滿足兩項補貼的最高檔條件，并符合政策所有細則要求。
申請材料更清晰，發(fā)票成“標配”
在補貼如何計算方面，如提前報廢時間的算法、不同類型貨車的法定使用年限等，新老政策基本一致。
“2025指南”還對重型貨車軸數(shù)的計算方式(按整車或牽引車軸數(shù))做了更清楚的說明。對于只買新能源城市冷鏈配送貨車的車主，補貼標準依舊是每輛3.5萬元。
值得注意的是，在申請“報廢并更新”或“僅新購置新能源城市冷鏈配送貨車”補貼時，“2025指南”明確要求提供“新購置車輛的機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票”。
這項材料在去年的清單中并未特別點出，今年則成了“標配”。
溫馨提醒：誠信申報，勿踩“紅線”
政策雖好，但規(guī)矩不能少�！�2025指南”再次強調(diào)，申請人必須對申報材料的真實性負全責，一旦發(fā)現(xiàn)弄虛作假騙取補貼，將面臨嚴肅處理。同時，如果車輛已經(jīng)享受過中央或其他渠道的補貼，就不能再重復申報本次補貼。車主在申請期間，也要確保提供的銀行賬戶能正常收款，以免影響補貼到賬。
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