Z深讀 | 奔跑吧，軌道上的鄭州——寫在鄭州地鐵三期建設(shè)規(guī)劃線路全部建成通車之際
更新時間：2024/12/30 16:23:22 來源：河南日報客戶端
時政要聞
□河南日報客戶端記者 王延輝 康亞飛 通訊員 馮永強
時光的表盤之上，總有一些耀眼時刻，標(biāo)注發(fā)展進程。
盼望著，盼望著，歲末年尾，鄭州地鐵集中“上新”了。12月29日，鄭州公共交通發(fā)展史上迎來重要里程碑——地鐵6號線一期東北段和7號線一期、8號線一期三線齊發(fā)、正式開通。至此，鄭州地鐵三期建設(shè)規(guī)劃線路全部建成通車，鄭州成功躋身世界級地鐵城市。
軌道交通是現(xiàn)代城市的重要標(biāo)志。鄭州，這座“火車?yán)瓉淼某鞘小�，因交通而生、因交通而興、因交通而強。短短11年間，縱橫交錯、撇捺落筆、環(huán)環(huán)相扣，一條條舞動的“地下彩練”勾勒出“米字+環(huán)”的線網(wǎng)格局，“軌道上的鄭州”開啟了超級網(wǎng)絡(luò)化運營新紀(jì)元。
宛如城市動脈，地鐵，正在為鄭州國家中心城市現(xiàn)代化建設(shè)注入源源不斷的生機與活力。
人享其行
地鐵不僅僅是一條條軌道，更像是城市骨架的延伸，連綴起百姓的美好生活。
一部地鐵史，就是鄭州現(xiàn)代城市的建設(shè)史、發(fā)展史。
沿著時間軸回望，2013年12月28日，鄭州地鐵1號線一期工程建成開通，新城與老城首次軌上“握手”，鄭州正式步入“地鐵時代”。
時光滑過11載，從最初的26.2公里單線起跑到如今長達(dá)450公里的13線并跑，一趟趟地鐵，從不同方向的城市深處呼嘯駛來，載著人們美好出行。
每日未及破曉，清冽嘹亮的列車汽笛、鏗鏘有力的輪軌交響，如同喚醒鄭州的晨曲序章。
“乘坐地鐵上下班”早已成為了鄭州市民張丹的日常，“地鐵高效快捷、節(jié)能環(huán)保、準(zhǔn)點通達(dá)，基本不‘添堵’�！�
在“快”節(jié)奏的城市里，地鐵愈發(fā)成了越來越多人的出行選擇。截至目前，鄭州地鐵線網(wǎng)累計運送乘客達(dá)35億人次，列車運行圖兌現(xiàn)率連續(xù)八年保持在99.99%以上。
地鐵聯(lián)網(wǎng)成片、加密提效產(chǎn)生顯著的“時空壓縮”效應(yīng)。在鄭州，城市之下，地鐵脈絡(luò)如織，每日3200多車次列車奔忙穿梭；地表之上，286座車站星羅棋布，鋪展在城市角角落落，連接著萬家燈火。
“過去沒想過，從地鐵站回家，可以變成‘一步腳’的距離�！笔忻窭钕壬鷱牡罔F8號線東風(fēng)路站A口走出，“無縫”換乘路面公交，15分鐘便可直達(dá)位于北三環(huán)的家，“地鐵送到站、公交接到家”照進現(xiàn)實。
“地鐵作為城市公共交通的主動脈，可大大提高通勤效率、緩解交通壓力、優(yōu)化城市空間布局、提升城市品質(zhì)�！焙幽鲜∩缈圃撼鞘信c生態(tài)文明研究所副所長彭俊杰認(rèn)為，“這是一個大城市的樣子，隨著鄭州地鐵線網(wǎng)日臻完善，各功能區(qū)、生活區(qū)的連接更為迅捷�！�
發(fā)展中的鄭州“越長越大”，軌道上的都市“越來越近”。
城市窗口
地鐵是城市的窗口。若想快速了解鄭州這座城市，最好多坐幾趟地鐵。
從試乘到開通，鄭州地鐵新三線甫一亮相，顏值便出了圈，引發(fā)打卡潮。
一直生活、工作在鄭州，王虎見證了鄭州地鐵和這座城市的發(fā)展。每條地鐵開通，他都會去乘坐。一進入7、8號線換乘站白廟站，王虎眼前一亮，他不由拿出手機，一個勁兒地拍攝起來，“真是太漂亮了，就像地下藝術(shù)空間、城市會客廳，這是‘國際鄭’的新氣象，特有面兒�！�
地鐵的存在，不僅縮短了時間與空間的距離，衍生了一個個城市繁華中心，更逐漸成為城市文化的重要載體�！巴ㄟ^空間更新和美學(xué)賦能，使城市的面子和里子一樣好看，鄭州地鐵正在成為展示城市軟實力與活力魅力的長廊�！敝袊虡I(yè)經(jīng)濟學(xué)會副會長宋向清如是評價。
一線一色，一站一主題�！俺敲}樞紐線”“黃河文化線”“商都印象線”“科技體驗線”“生命健康線”“夢幻浪漫線”“文脈記憶線”“休閑文旅線”“都市融合線”……鄭州地鐵每一條線路都有獨特的定位與特色，承載著“脈”連城市的功能使命，也在描繪出“文化鄭”“年輕鄭”的新圖景。
國內(nèi)首次穿越有砟軌道高鐵的紀(jì)錄，全球首個TD-LTE（車地?zé)o線接地系統(tǒng)）城市軌道交通解決方案，國產(chǎn)化信號系統(tǒng)首次在全自動運行線路應(yīng)用……一個個“首次”“首個”彰顯“科技鄭”的硬實力。
坐著地鐵趕高鐵，下了飛機乘地鐵，出了地鐵上公交……多網(wǎng)聯(lián)運讓更多人可以沉浸感知鄭州這座“樞紐之城”的方便與快捷。
如何定義這座城市？不妨坐著地鐵看鄭州。
帶動效應(yīng)
有人說，地鐵對于一座城市來說就像紙幣的銀線，它隱藏于城市地下，從表面看不到，但那正是最有價值的部分。
“不斷延伸的鄭州地鐵線路，映照著城市之變，也串起一個個發(fā)展帶，推動鄭州都市圈內(nèi)人流、物流、資金流等要素實現(xiàn)高效集聚，進而塑造了鄭州城市發(fā)展與居民生活的新面貌�！迸砜〗苤毖�。
攤開鄭州地鐵運行圖，一條條線路以城市經(jīng)緯做尺、軌道做線，融通南北、接駁東西，串聯(lián)起商埠繁市、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、科研院所、學(xué)府文苑、公園游園、旅游景點以及醫(yī)院等，凸顯出“人跟線走”和“線跟人走”相輔相成的特點。
“一期建設(shè)規(guī)劃線網(wǎng)‘十字’骨架，二期建設(shè)規(guī)劃環(huán)線串聯(lián)、加密延展，三期建設(shè)規(guī)劃‘米字+環(huán)’線網(wǎng)格局，再加上連接鄭州航空港區(qū)、鄭州機場的城郊線，突破城市邊界的鄭許線，鄭州地鐵伴隨著城市的升級擴容不斷生長，反過來也增強著中心城市功能和鄭州都市圈的核心引領(lǐng)作用，進一步推動鄭開同城化、鄭許一體化、鄭港融合發(fā)展，帶動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。”鄭州地鐵集團相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
以鄭許線為例，串聯(lián)起13個產(chǎn)業(yè)園區(qū)，開通僅一年，安全送達(dá)1189.8萬人次，把鄭州、航空港和許昌連成了一條攜手并進的“線”。
地鐵的人氣指數(shù)，是城市發(fā)展的“晴雨表”。單日客運量最高357.81萬人次，日均客運量200多萬人，鄭州地鐵“人氣值”也在照見鄭州“活力值”和“消費熱”。
地鐵一通，興旺一片�！班嵵�13條地鐵線幾乎覆蓋了城市所有空間，每一座地鐵站對周邊3公里都是一個輻射區(qū)，人流帶商流，會催生出更多的交叉新商業(yè)和地鐵經(jīng)濟�！编嵵莨こ碳夹g(shù)學(xué)院副教授胡鈺認(rèn)為。
軌道延伸，發(fā)展加速。根據(jù)測算，鄭州軌道交通前三期項目建設(shè)共為城市發(fā)展綜合貢獻GDP超過2萬億元，減少碳排放200萬噸以上，創(chuàng)造超過200萬個就業(yè)崗位，經(jīng)濟效益、社會效益持續(xù)擴大。
“軌”繪暢通之路，“道”載城市發(fā)展。乘著新時代的東風(fēng)，奔跑吧，軌道上的鄭州。
【相關(guān)鏈接】鄭州地鐵成長記
2013年
12月28日，1號線一期開通運營，全長約26.2公里，鄭州駛?cè)搿暗罔F時代”。
2016年
8月19日，2號線一期開通運營，全長約20.7公里；
2017年
1月12日，城郊線一期開通運營，全長約31.7公里；1號線二期同日開通運營，長約15公里；
2019年
5月20日，5號線開通運營，線路全長約40.4公里；至此，鄭州地鐵運營線路總里程突破100公里
9月19日，14號線開通運營，全長約7.5公里；
12月28日，2號線二期開通運營，全長約10.3公里；
2020年
12月26日，3號線一期首通段開通運營，全長約25.5公里；4號線開通運營，全長約29.2公里；至此，鄭州地鐵運營線路總里程突破200公里；
2022年
9月30日，6號線一期首通段開通運營，全長約17公里；
2023年
9月28日，10號線一期開通運營，全長約21.9公里。
12月20日，12號線一期開通初期運營，全長約16.5公里。
12月28日，鄭許市域鐵路（鄭許線）開通運營，線路全長約67.1公里。至此，鄭州地鐵運營線路總里程突破300公里；
12月31日，鄭州地鐵線網(wǎng)單日客運量創(chuàng)新紀(jì)錄，達(dá)357.81萬人次。
2024年
12月29日，6號線一期東北段、7號線一期、8號線一期正式開通，至此，鄭州累計建成投運13條地鐵線，總里程達(dá)450公里，躋身全國前十。
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□河南日報客戶端記者 王延輝 康亞飛 通訊員 馮永強
時光的表盤之上，總有一些耀眼時刻，標(biāo)注發(fā)展進程。
盼望著，盼望著，歲末年尾，鄭州地鐵集中“上新”了。12月29日，鄭州公共交通發(fā)展史上迎來重要里程碑——地鐵6號線一期東北段和7號線一期、8號線一期三線齊發(fā)、正式開通。至此，鄭州地鐵三期建設(shè)規(guī)劃線路全部建成通車，鄭州成功躋身世界級地鐵城市。
軌道交通是現(xiàn)代城市的重要標(biāo)志。鄭州，這座“火車?yán)瓉淼某鞘小�，因交通而生、因交通而興、因交通而強。短短11年間，縱橫交錯、撇捺落筆、環(huán)環(huán)相扣，一條條舞動的“地下彩練”勾勒出“米字+環(huán)”的線網(wǎng)格局，“軌道上的鄭州”開啟了超級網(wǎng)絡(luò)化運營新紀(jì)元。
宛如城市動脈，地鐵，正在為鄭州國家中心城市現(xiàn)代化建設(shè)注入源源不斷的生機與活力。
人享其行
地鐵不僅僅是一條條軌道，更像是城市骨架的延伸，連綴起百姓的美好生活。
一部地鐵史，就是鄭州現(xiàn)代城市的建設(shè)史、發(fā)展史。
沿著時間軸回望，2013年12月28日，鄭州地鐵1號線一期工程建成開通，新城與老城首次軌上“握手”，鄭州正式步入“地鐵時代”。
時光滑過11載，從最初的26.2公里單線起跑到如今長達(dá)450公里的13線并跑，一趟趟地鐵，從不同方向的城市深處呼嘯駛來，載著人們美好出行。
每日未及破曉，清冽嘹亮的列車汽笛、鏗鏘有力的輪軌交響，如同喚醒鄭州的晨曲序章。
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地鐵聯(lián)網(wǎng)成片、加密提效產(chǎn)生顯著的“時空壓縮”效應(yīng)。在鄭州，城市之下，地鐵脈絡(luò)如織，每日3200多車次列車奔忙穿梭；地表之上，286座車站星羅棋布，鋪展在城市角角落落，連接著萬家燈火。
“過去沒想過，從地鐵站回家，可以變成‘一步腳’的距離�！笔忻窭钕壬鷱牡罔F8號線東風(fēng)路站A口走出，“無縫”換乘路面公交，15分鐘便可直達(dá)位于北三環(huán)的家，“地鐵送到站、公交接到家”照進現(xiàn)實。
“地鐵作為城市公共交通的主動脈，可大大提高通勤效率、緩解交通壓力、優(yōu)化城市空間布局、提升城市品質(zhì)�！焙幽鲜∩缈圃撼鞘信c生態(tài)文明研究所副所長彭俊杰認(rèn)為，“這是一個大城市的樣子，隨著鄭州地鐵線網(wǎng)日臻完善，各功能區(qū)、生活區(qū)的連接更為迅捷�！�
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城市窗口
地鐵是城市的窗口。若想快速了解鄭州這座城市，最好多坐幾趟地鐵。
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一直生活、工作在鄭州，王虎見證了鄭州地鐵和這座城市的發(fā)展。每條地鐵開通，他都會去乘坐。一進入7、8號線換乘站白廟站，王虎眼前一亮，他不由拿出手機，一個勁兒地拍攝起來，“真是太漂亮了，就像地下藝術(shù)空間、城市會客廳，這是‘國際鄭’的新氣象，特有面兒�！�
地鐵的存在，不僅縮短了時間與空間的距離，衍生了一個個城市繁華中心，更逐漸成為城市文化的重要載體�！巴ㄟ^空間更新和美學(xué)賦能，使城市的面子和里子一樣好看，鄭州地鐵正在成為展示城市軟實力與活力魅力的長廊�！敝袊虡I(yè)經(jīng)濟學(xué)會副會長宋向清如是評價。
一線一色，一站一主題。“城脈樞紐線”“黃河文化線”“商都印象線”“科技體驗線”“生命健康線”“夢幻浪漫線”“文脈記憶線”“休閑文旅線”“都市融合線”……鄭州地鐵每一條線路都有獨特的定位與特色，承載著“脈”連城市的功能使命，也在描繪出“文化鄭”“年輕鄭”的新圖景。
國內(nèi)首次穿越有砟軌道高鐵的紀(jì)錄，全球首個TD-LTE（車地?zé)o線接地系統(tǒng)）城市軌道交通解決方案，國產(chǎn)化信號系統(tǒng)首次在全自動運行線路應(yīng)用……一個個“首次”“首個”彰顯“科技鄭”的硬實力。
坐著地鐵趕高鐵，下了飛機乘地鐵，出了地鐵上公交……多網(wǎng)聯(lián)運讓更多人可以沉浸感知鄭州這座“樞紐之城”的方便與快捷。
如何定義這座城市？不妨坐著地鐵看鄭州。
帶動效應(yīng)
有人說，地鐵對于一座城市來說就像紙幣的銀線，它隱藏于城市地下，從表面看不到，但那正是最有價值的部分。
“不斷延伸的鄭州地鐵線路，映照著城市之變，也串起一個個發(fā)展帶，推動鄭州都市圈內(nèi)人流、物流、資金流等要素實現(xiàn)高效集聚，進而塑造了鄭州城市發(fā)展與居民生活的新面貌�！迸砜〗苤毖�。
攤開鄭州地鐵運行圖，一條條線路以城市經(jīng)緯做尺、軌道做線，融通南北、接駁東西，串聯(lián)起商埠繁市、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、科研院所、學(xué)府文苑、公園游園、旅游景點以及醫(yī)院等，凸顯出“人跟線走”和“線跟人走”相輔相成的特點。
“一期建設(shè)規(guī)劃線網(wǎng)‘十字’骨架，二期建設(shè)規(guī)劃環(huán)線串聯(lián)、加密延展，三期建設(shè)規(guī)劃‘米字+環(huán)’線網(wǎng)格局，再加上連接鄭州航空港區(qū)、鄭州機場的城郊線，突破城市邊界的鄭許線，鄭州地鐵伴隨著城市的升級擴容不斷生長，反過來也增強著中心城市功能和鄭州都市圈的核心引領(lǐng)作用，進一步推動鄭開同城化、鄭許一體化、鄭港融合發(fā)展，帶動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展�！编嵵莸罔F集團相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
以鄭許線為例，串聯(lián)起13個產(chǎn)業(yè)園區(qū)，開通僅一年，安全送達(dá)1189.8萬人次，把鄭州、航空港和許昌連成了一條攜手并進的“線”。
地鐵的人氣指數(shù)，是城市發(fā)展的“晴雨表”。單日客運量最高357.81萬人次，日均客運量200多萬人，鄭州地鐵“人氣值”也在照見鄭州“活力值”和“消費熱”。
地鐵一通，興旺一片�！班嵵�13條地鐵線幾乎覆蓋了城市所有空間，每一座地鐵站對周邊3公里都是一個輻射區(qū)，人流帶商流，會催生出更多的交叉新商業(yè)和地鐵經(jīng)濟�！编嵵莨こ碳夹g(shù)學(xué)院副教授胡鈺認(rèn)為。
軌道延伸，發(fā)展加速。根據(jù)測算，鄭州軌道交通前三期項目建設(shè)共為城市發(fā)展綜合貢獻GDP超過2萬億元，減少碳排放200萬噸以上，創(chuàng)造超過200萬個就業(yè)崗位，經(jīng)濟效益、社會效益持續(xù)擴大。
“軌”繪暢通之路，“道”載城市發(fā)展。乘著新時代的東風(fēng)，奔跑吧，軌道上的鄭州。
【相關(guān)鏈接】鄭州地鐵成長記
2013年
12月28日，1號線一期開通運營，全長約26.2公里，鄭州駛?cè)搿暗罔F時代”。
2016年
8月19日，2號線一期開通運營，全長約20.7公里；
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2019年
5月20日，5號線開通運營，線路全長約40.4公里；至此，鄭州地鐵運營線路總里程突破100公里
9月19日，14號線開通運營，全長約7.5公里；
12月28日，2號線二期開通運營，全長約10.3公里；
2020年
12月26日，3號線一期首通段開通運營，全長約25.5公里；4號線開通運營，全長約29.2公里；至此，鄭州地鐵運營線路總里程突破200公里；
2022年
9月30日，6號線一期首通段開通運營，全長約17公里；
2023年
9月28日，10號線一期開通運營，全長約21.9公里。
12月20日，12號線一期開通初期運營，全長約16.5公里。
12月28日，鄭許市域鐵路（鄭許線）開通運營，線路全長約67.1公里。至此，鄭州地鐵運營線路總里程突破300公里；
12月31日，鄭州地鐵線網(wǎng)單日客運量創(chuàng)新紀(jì)錄，達(dá)357.81萬人次。
2024年
12月29日，6號線一期東北段、7號線一期、8號線一期正式開通，至此，鄭州累計建成投運13條地鐵線，總里程達(dá)450公里，躋身全國前十。
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