中歐班列（中豫號(hào)）開(kāi)行10年 累計(jì)發(fā)送7572列、67萬(wàn)標(biāo)箱
更新時(shí)間：2023-7-18 21:10:47 來(lái)源：大河網(wǎng)
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時(shí)政要聞
大河網(wǎng)訊（記者 祝傳鵬）7月18日上午，一列滿(mǎn)載太陽(yáng)能光伏組件、線路板分總成、風(fēng)車(chē)支架的中歐班列（中豫號(hào)）從鄭州鐵路中心站駛出，經(jīng)阿拉山口開(kāi)往德國(guó)漢堡。
2013年7月18日，首班鄭州至德國(guó)漢堡的國(guó)際貨運(yùn)班列也是從這里駛出，為我國(guó)中部地區(qū)通向歐洲提供了便捷通道，彌補(bǔ)了河南省“不沿邊、不臨江、不靠�！钡亩贪�，開(kāi)啟了河南省融入“一帶一路”建設(shè)的篇章。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2013年7月18日首趟中歐班列（中豫號(hào)）開(kāi)行以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局累計(jì)開(kāi)行中歐班列（中豫號(hào)）7572列、發(fā)送貨物67萬(wàn)標(biāo)箱，較班列運(yùn)行初期分別提升460%、545%。其中,去程4244列、39萬(wàn)標(biāo)箱;回程3328列、28萬(wàn)標(biāo)箱。十年來(lái)，去程由每月1列增至最高34列，時(shí)速?gòu)?0公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區(qū)域，運(yùn)輸貨物品類(lèi)由最初的單一產(chǎn)品拓展至目前涵蓋服裝鞋帽、汽車(chē)及配件等上萬(wàn)種產(chǎn)品，門(mén)類(lèi)齊全、貨源多樣。
中歐班列（中豫號(hào)）“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大
十年來(lái)，中歐班列（中豫號(hào)）為“一帶一路”沿線國(guó)際貿(mào)易提供暢通通道。中歐班列（中豫號(hào)）向西經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯出境直達(dá)歐洲、中亞；向北經(jīng)二連浩特、向東北經(jīng)滿(mǎn)洲里、綏芬河出境至蒙古國(guó)、俄羅斯到達(dá)歐洲；向東打通了日韓—鄭州—?dú)W洲、日韓—鄭州—中亞的多式聯(lián)運(yùn)快速通道；向南經(jīng)廣西憑祥、欽州港實(shí)現(xiàn)與RCEP東盟國(guó)家的互聯(lián)互通；連接空港、海港，通過(guò)空鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)過(guò)境中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“陸�？战z綢之路”的無(wú)縫銜接，由最初的“2個(gè)口岸出入境、3條線路直達(dá)”，到目前構(gòu)建了“8個(gè)口岸出入境、21條線路直達(dá)”的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)和“1+N”境內(nèi)外物流樞紐體系，境外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)輻射歐盟、中亞、俄羅斯及亞太地區(qū)40多個(gè)國(guó)家140多個(gè)城市，境內(nèi)外合作伙伴超過(guò)6000家，初步實(shí)現(xiàn)“連通境內(nèi)外，輻射東中西”。
隨著對(duì)外開(kāi)放的不斷拓展深入，中歐班列（中豫號(hào)）立足河南打造“四條絲路”陸上貨運(yùn)品牌，通過(guò)公路、水路、航空以及鐵路共建體系，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通內(nèi)外，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢高效，標(biāo)準(zhǔn)銜接協(xié)同，支撐保障有力。
“中歐班列（中豫號(hào)）從最初開(kāi)行的每月1列到目前的每周9列，開(kāi)行量逐年遞增，我們從新增站內(nèi)股道、集裝箱作業(yè)線、取送車(chē)次數(shù)以及最新上線的調(diào)車(chē)作業(yè)安全系統(tǒng)、集裝箱防調(diào)脫系統(tǒng)等方面，全力以赴保障中歐班列順利開(kāi)行�！编嵵蒈�(chē)務(wù)段圃田車(chē)站站長(zhǎng)郜飛說(shuō)。
“目前中歐班列的編組數(shù)從10年前的41車(chē)增加至55車(chē)，隨著發(fā)運(yùn)量的提升，我們?cè)黾优c鐵路部門(mén)的溝通頻次，暢通優(yōu)化發(fā)車(chē)前作業(yè)流程，與圃田車(chē)站通力合作，做到快裝快卸，確保班列正點(diǎn)開(kāi)行�！敝需F聯(lián)集鄭州中心站外勤主任龔赟丹告訴記者。
“鋼鐵駝隊(duì)”成為“一帶一路”沿線名片
十年來(lái)，中歐班列（中豫號(hào)）推動(dòng)著河南省建設(shè)現(xiàn)代化物流樞紐。鄭州國(guó)際陸港從最初一片荒蕪的空地已經(jīng)建設(shè)成集多式聯(lián)運(yùn)、口岸專(zhuān)項(xiàng)物流、海關(guān)監(jiān)管等功能完備、集約高效、中東部領(lǐng)先的綜合貨運(yùn)樞紐，從門(mén)可羅雀的鐵路站點(diǎn)發(fā)展為國(guó)家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程、全國(guó)中歐班列集結(jié)中心。
“今年一季度，國(guó)鐵集團(tuán)等三部門(mén)發(fā)布文件，支持新能源商品汽車(chē)鐵路運(yùn)輸，極氪、小鵬等品牌的國(guó)產(chǎn)新能源整車(chē)‘坐’著中歐班列（中豫號(hào)）遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲，我們搶抓機(jī)遇，積極對(duì)接客戶(hù)需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至今，通過(guò)我們運(yùn)送的新能源汽車(chē)就達(dá)到200多輛。”上海臺(tái)驊貨運(yùn)代理有限公司鄭州分公司總經(jīng)理孔衛(wèi)東告訴記者。
“一帶一路”倡議以古代絲綢之路的豐厚歷史為基石，古絲綢之路融通歐亞，在數(shù)千年前的商品交換和文化交流中發(fā)揮了重要作用。如今，日益豐富的貨物品類(lèi)促進(jìn)了中國(guó)同各國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作，越來(lái)越多的國(guó)家也希望能夠借助中歐班列這一渠道，搭乘中國(guó)發(fā)展的快車(chē)。
截至目前，班列運(yùn)營(yíng)由“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”轉(zhuǎn)變，已形成了“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)國(guó)際物流體系。依托班列物流樞紐作用，帶動(dòng)功能性口岸聯(lián)動(dòng)發(fā)展，成為中部地區(qū)首條跨境電商商品物流專(zhuān)線和全國(guó)首條進(jìn)出口雙向運(yùn)郵集散分撥的運(yùn)輸通道，引領(lǐng)帶動(dòng)汽車(chē)、肉類(lèi)、糧食、跨境電商等口岸經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，構(gòu)建內(nèi)陸開(kāi)放高地，運(yùn)載貨類(lèi)包括機(jī)械設(shè)備、汽車(chē)整車(chē)及零配件、機(jī)電產(chǎn)品、糧食、食品、電子產(chǎn)品、紡織品、水果等，門(mén)類(lèi)齊全、貨源多樣，成為“一帶一路”沿線的“鋼鐵駝隊(duì)”。
“運(yùn)貿(mào)一體化”帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)不斷拓展
十年來(lái)，中歐班列（中豫號(hào)）為“一帶一路”沿線國(guó)際貿(mào)易提供高效便捷的國(guó)際物流服務(wù)。以技術(shù)、服務(wù)創(chuàng)新，打造班列開(kāi)行核心競(jìng)爭(zhēng)力，樹(shù)立中歐班列（中豫號(hào)）品牌，打造特色鮮明的樞紐經(jīng)濟(jì)、口岸經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)河南進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，開(kāi)行的平行進(jìn)口汽車(chē)專(zhuān)列、運(yùn)郵專(zhuān)列、跨境電商專(zhuān)列、木材專(zhuān)列、綠豆專(zhuān)列等特色班列促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了班列助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)班列開(kāi)行的良好局面，為河南產(chǎn)品走出河南、走向世界，深度參與世界產(chǎn)業(yè)分工創(chuàng)造契機(jī)，帶動(dòng)和引領(lǐng)了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展方向，為中歐班列高質(zhì)量發(fā)展起到了示范作用，不斷擦亮河南省對(duì)外開(kāi)放名片。
河南國(guó)際陸港副總經(jīng)理康巖介紹，中歐班列（中豫號(hào)）堅(jiān)持“運(yùn)貿(mào)一體化”帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)不斷拓展，依托遍布?xì)W洲、中亞和日韓等地的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)“直采、直運(yùn)、直營(yíng)”，全程冷鏈溯源，與“一帶一路”沿線國(guó)家制造商等建立直接合作關(guān)系，改變過(guò)去進(jìn)口商品銷(xiāo)售路徑從沿海向內(nèi)陸的傳統(tǒng)格局，打通進(jìn)口商品進(jìn)入居民生活的“最后一公里”，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者切實(shí)享受到“一帶一路”倡議帶來(lái)的方便和實(shí)惠。同時(shí)“運(yùn)貿(mào)一體化”挖掘內(nèi)需潛力，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)更好聯(lián)通，更好利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)�！斑\(yùn)貿(mào)一體化”作為中歐班列的鄭州模式，成為中歐班列帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的旗艦項(xiàng)目，在全國(guó)中歐班列中廣泛推廣。
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大河網(wǎng)訊（記者 祝傳鵬）7月18日上午，一列滿(mǎn)載太陽(yáng)能光伏組件、線路板分總成、風(fēng)車(chē)支架的中歐班列（中豫號(hào)）從鄭州鐵路中心站駛出，經(jīng)阿拉山口開(kāi)往德國(guó)漢堡。
2013年7月18日，首班鄭州至德國(guó)漢堡的國(guó)際貨運(yùn)班列也是從這里駛出，為我國(guó)中部地區(qū)通向歐洲提供了便捷通道，彌補(bǔ)了河南省“不沿邊、不臨江、不靠�！钡亩贪澹_(kāi)啟了河南省融入“一帶一路”建設(shè)的篇章。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2013年7月18日首趟中歐班列（中豫號(hào)）開(kāi)行以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局累計(jì)開(kāi)行中歐班列（中豫號(hào)）7572列、發(fā)送貨物67萬(wàn)標(biāo)箱，較班列運(yùn)行初期分別提升460%、545%。其中,去程4244列、39萬(wàn)標(biāo)箱;回程3328列、28萬(wàn)標(biāo)箱。十年來(lái)，去程由每月1列增至最高34列，時(shí)速?gòu)?0公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區(qū)域，運(yùn)輸貨物品類(lèi)由最初的單一產(chǎn)品拓展至目前涵蓋服裝鞋帽、汽車(chē)及配件等上萬(wàn)種產(chǎn)品，門(mén)類(lèi)齊全、貨源多樣。
中歐班列（中豫號(hào)）“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大
十年來(lái)，中歐班列（中豫號(hào)）為“一帶一路”沿線國(guó)際貿(mào)易提供暢通通道。中歐班列（中豫號(hào)）向西經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯出境直達(dá)歐洲、中亞；向北經(jīng)二連浩特、向東北經(jīng)滿(mǎn)洲里、綏芬河出境至蒙古國(guó)、俄羅斯到達(dá)歐洲；向東打通了日韓—鄭州—?dú)W洲、日韓—鄭州—中亞的多式聯(lián)運(yùn)快速通道；向南經(jīng)廣西憑祥、欽州港實(shí)現(xiàn)與RCEP東盟國(guó)家的互聯(lián)互通；連接空港、海港，通過(guò)空鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)過(guò)境中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“陸�？战z綢之路”的無(wú)縫銜接，由最初的“2個(gè)口岸出入境、3條線路直達(dá)”，到目前構(gòu)建了“8個(gè)口岸出入境、21條線路直達(dá)”的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)和“1+N”境內(nèi)外物流樞紐體系，境外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)輻射歐盟、中亞、俄羅斯及亞太地區(qū)40多個(gè)國(guó)家140多個(gè)城市，境內(nèi)外合作伙伴超過(guò)6000家，初步實(shí)現(xiàn)“連通境內(nèi)外，輻射東中西”。
隨著對(duì)外開(kāi)放的不斷拓展深入，中歐班列（中豫號(hào)）立足河南打造“四條絲路”陸上貨運(yùn)品牌，通過(guò)公路、水路、航空以及鐵路共建體系，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通內(nèi)外，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢高效，標(biāo)準(zhǔn)銜接協(xié)同，支撐保障有力。
“中歐班列（中豫號(hào)）從最初開(kāi)行的每月1列到目前的每周9列，開(kāi)行量逐年遞增，我們從新增站內(nèi)股道、集裝箱作業(yè)線、取送車(chē)次數(shù)以及最新上線的調(diào)車(chē)作業(yè)安全系統(tǒng)、集裝箱防調(diào)脫系統(tǒng)等方面，全力以赴保障中歐班列順利開(kāi)行�！编嵵蒈�(chē)務(wù)段圃田車(chē)站站長(zhǎng)郜飛說(shuō)。
“目前中歐班列的編組數(shù)從10年前的41車(chē)增加至55車(chē)，隨著發(fā)運(yùn)量的提升，我們?cè)黾优c鐵路部門(mén)的溝通頻次，暢通優(yōu)化發(fā)車(chē)前作業(yè)流程，與圃田車(chē)站通力合作，做到快裝快卸，確保班列正點(diǎn)開(kāi)行�！敝需F聯(lián)集鄭州中心站外勤主任龔赟丹告訴記者。
“鋼鐵駝隊(duì)”成為“一帶一路”沿線名片
十年來(lái)，中歐班列（中豫號(hào)）推動(dòng)著河南省建設(shè)現(xiàn)代化物流樞紐。鄭州國(guó)際陸港從最初一片荒蕪的空地已經(jīng)建設(shè)成集多式聯(lián)運(yùn)、口岸專(zhuān)項(xiàng)物流、海關(guān)監(jiān)管等功能完備、集約高效、中東部領(lǐng)先的綜合貨運(yùn)樞紐，從門(mén)可羅雀的鐵路站點(diǎn)發(fā)展為國(guó)家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程、全國(guó)中歐班列集結(jié)中心。
“今年一季度，國(guó)鐵集團(tuán)等三部門(mén)發(fā)布文件，支持新能源商品汽車(chē)鐵路運(yùn)輸，極氪、小鵬等品牌的國(guó)產(chǎn)新能源整車(chē)‘坐’著中歐班列（中豫號(hào)）遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲，我們搶抓機(jī)遇，積極對(duì)接客戶(hù)需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至今，通過(guò)我們運(yùn)送的新能源汽車(chē)就達(dá)到200多輛�！鄙虾Ｅ_(tái)驊貨運(yùn)代理有限公司鄭州分公司總經(jīng)理孔衛(wèi)東告訴記者。
“一帶一路”倡議以古代絲綢之路的豐厚歷史為基石，古絲綢之路融通歐亞，在數(shù)千年前的商品交換和文化交流中發(fā)揮了重要作用。如今，日益豐富的貨物品類(lèi)促進(jìn)了中國(guó)同各國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作，越來(lái)越多的國(guó)家也希望能夠借助中歐班列這一渠道，搭乘中國(guó)發(fā)展的快車(chē)。
截至目前，班列運(yùn)營(yíng)由“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”轉(zhuǎn)變，已形成了“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)國(guó)際物流體系。依托班列物流樞紐作用，帶動(dòng)功能性口岸聯(lián)動(dòng)發(fā)展，成為中部地區(qū)首條跨境電商商品物流專(zhuān)線和全國(guó)首條進(jìn)出口雙向運(yùn)郵集散分撥的運(yùn)輸通道，引領(lǐng)帶動(dòng)汽車(chē)、肉類(lèi)、糧食、跨境電商等口岸經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，構(gòu)建內(nèi)陸開(kāi)放高地，運(yùn)載貨類(lèi)包括機(jī)械設(shè)備、汽車(chē)整車(chē)及零配件、機(jī)電產(chǎn)品、糧食、食品、電子產(chǎn)品、紡織品、水果等，門(mén)類(lèi)齊全、貨源多樣，成為“一帶一路”沿線的“鋼鐵駝隊(duì)”。
“運(yùn)貿(mào)一體化”帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)不斷拓展
十年來(lái)，中歐班列（中豫號(hào)）為“一帶一路”沿線國(guó)際貿(mào)易提供高效便捷的國(guó)際物流服務(wù)。以技術(shù)、服務(wù)創(chuàng)新，打造班列開(kāi)行核心競(jìng)爭(zhēng)力，樹(shù)立中歐班列（中豫號(hào)）品牌，打造特色鮮明的樞紐經(jīng)濟(jì)、口岸經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)河南進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，開(kāi)行的平行進(jìn)口汽車(chē)專(zhuān)列、運(yùn)郵專(zhuān)列、跨境電商專(zhuān)列、木材專(zhuān)列、綠豆專(zhuān)列等特色班列促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了班列助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)班列開(kāi)行的良好局面，為河南產(chǎn)品走出河南、走向世界，深度參與世界產(chǎn)業(yè)分工創(chuàng)造契機(jī)，帶動(dòng)和引領(lǐng)了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展方向，為中歐班列高質(zhì)量發(fā)展起到了示范作用，不斷擦亮河南省對(duì)外開(kāi)放名片。
河南國(guó)際陸港副總經(jīng)理康巖介紹，中歐班列（中豫號(hào)）堅(jiān)持“運(yùn)貿(mào)一體化”帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)不斷拓展，依托遍布?xì)W洲、中亞和日韓等地的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)“直采、直運(yùn)、直營(yíng)”，全程冷鏈溯源，與“一帶一路”沿線國(guó)家制造商等建立直接合作關(guān)系，改變過(guò)去進(jìn)口商品銷(xiāo)售路徑從沿海向內(nèi)陸的傳統(tǒng)格局，打通進(jìn)口商品進(jìn)入居民生活的“最后一公里”，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者切實(shí)享受到“一帶一路”倡議帶來(lái)的方便和實(shí)惠。同時(shí)“運(yùn)貿(mào)一體化”挖掘內(nèi)需潛力，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)更好聯(lián)通，更好利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)�！斑\(yùn)貿(mào)一體化”作為中歐班列的鄭州模式，成為中歐班列帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的旗艦項(xiàng)目，在全國(guó)中歐班列中廣泛推廣。
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