@每一個奮斗的你③丨守護鐵路“心臟” 護航旅客平安出行
更新時間：2023-5-3 7:49:00 來源：大河網(wǎng)
時政要聞
編者按：五一國際勞動節(jié)是屬于勞動者的節(jié)日。勞動者用辛勤的汗水詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，用實干描繪出美好生活的千姿百態(tài)。每一個努力生活的人，都是最美的勞動者。大河網(wǎng)推出“@每一個奮斗的你”系列報道，聚焦警察、醫(yī)生、護林員、電力工人、鐵路工人等崗位的勞動者，講述勞動者的故事，致敬每一個奮斗的人。
大河網(wǎng)訊 鄭州，被譽為“火車?yán)瓉淼某鞘小薄?/SPAN>
鄭州站是全國重要的樞紐站，有13條股道、223組道岔，承擔(dān)著京廣線、隴海線及聯(lián)絡(luò)線等6個方向的列車接發(fā)任務(wù)，高峰時段每36秒就辦理一條列車進路。而他們就需要在列車與列車運行的間隙，保證每條鐵路運行暢通。——這是鄭州鐵路局電務(wù)段每一位員工刻到骨子里的使命。
他們是火車的“指明燈”
4月28日，五一假期前一天，記者在雨中看到了何濤和他的同事。
今年的五一假期，鐵路部門面臨著嚴(yán)峻的考驗。數(shù)據(jù)顯示，今年五一是近三年來出行人數(shù)最多的一次，中國鐵路鄭州局集團有限公司自4月27日至5月4日，八天時間預(yù)計發(fā)送旅客550萬人，日均發(fā)送68.75萬人，與2019年同期相比增長26.6%。
對何濤和他的同事們來說，全力保障鐵路安全，是他們的責(zé)任和使命。
當(dāng)天上午，記者跟隨何濤的腳步，在沒有火車進站的“天窗”期來到鄭州站，看他們進行最后的檢查維護。
“為了保障五一假期跨省游，鄭州局集團公司充分發(fā)揮中原‘米’字形高鐵的優(yōu)勢，加大運力投放，加開直通臨客列車18對，方便旅客假期跨省出行。所以在五一期間基本上沒有開天窗的時間供我們對信號設(shè)備進行維修檢查的�！焙螡龑τ浾哒f，“我們要在假期到來之前做好充足準(zhǔn)備，維護好道岔、信號機等設(shè)備，確保能正常使用�！�
何濤的父親也在鐵路上工作，何濤從小耳濡目染，后來考取了西安鐵路運輸學(xué)校。2004年畢業(yè)參加工作后，何濤一直嚴(yán)格要求自己，從未停下學(xué)習(xí)的腳步。何濤說：“現(xiàn)在鐵道信號設(shè)備更新很快，尤其是ZPW-2000無絕緣軌道電路這樣的新型設(shè)備，如果不多學(xué)習(xí)、更新自己的知識，會被淘汰的�！�
“我們的工作看似枯燥、每天都在重復(fù)，面對的都是一樣的設(shè)備，但是需要有足夠的耐心和細(xì)致的工作態(tài)度，這樣才能維護好每一個設(shè)備，給旅客提供更安全的保障�！焙螡f，“我們每天的微信步數(shù)都在一萬多步，只為每次信號顯示準(zhǔn)確�！�
“隨著鐵路的快速發(fā)展，列車的速度也在不斷提升，要求我們信號工處理設(shè)備隱患的速度也要加快�！焙螡龑τ浾哒f道，“現(xiàn)在鄭州站的列車進站量要求我們必須以最短時間處理好設(shè)備隱患，最長不超過40分鐘。每次在排查處理完設(shè)備隱患或故障之后，我們也會做好一天的復(fù)盤和統(tǒng)計，隨時準(zhǔn)備下一次的任務(wù)�！�
“道路千萬條，安全第一條”
“6016，6012道岔出現(xiàn)故障�！闭�鄭州局電務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心值班的賈晉玲接到電話后，立刻和同事查看具體情況，并調(diào)度指揮相關(guān)人員及時到位。
在賈晉玲的指揮下，確認(rèn)是6016號道岔第四劈尖軌爬行造成尖端桿銷子碰軌枕，她沉著冷靜地發(fā)出指令，迅速解決了本次道岔扳動空轉(zhuǎn)的異常情況。
“我們的工作主要圍繞鐵路運行圖開展，要快速地判斷問題，并及時處理問題。對于這張圖的細(xì)節(jié)我們都爛熟于心，可以畫出每個站點的每一個道岔。”賈晉玲說。
心有所信，方能行遠(yuǎn)。賈晉玲深刻地認(rèn)識到，如果處理不好突發(fā)情況，堵塞的將不僅僅是一個站、幾條線。工作之余，她收集全路非正常接發(fā)列車的典型事例，深入思考各種突發(fā)情況下的科學(xué)處置方法，主動學(xué)習(xí)機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電等系統(tǒng)的安全規(guī)章和應(yīng)急處置流程，總結(jié)優(yōu)化了不同設(shè)備發(fā)生故障時行車指揮注意項點，持續(xù)提升應(yīng)急處置能力。
2002年至2011年6月期間，賈晉玲擔(dān)任長治北信號樓工長，帶領(lǐng)工區(qū)職工實現(xiàn)了連續(xù)三年無責(zé)任故障的目標(biāo)，并四次榮獲段“先進集體”稱號。2011年7月通過公開招聘到段安全分析中心工作，2012年，在河南省第四屆職業(yè)技能競賽電子電氣設(shè)備檢修項目競賽中獲得第一名，并于2013年4月被河南省總工會授予 “河南省五一勞動獎?wù)隆睒s譽稱號。
近10年，正是中原鐵路快速發(fā)展的時期。鄭州站持續(xù)升級改造設(shè)備，提升站場接發(fā)列車能力、設(shè)備安全性能和列車運行平穩(wěn)舒適度。賈晉玲以臨危不亂的心理素質(zhì)和沉穩(wěn)睿智的應(yīng)變能力，在一次次非正常情況“大考”中交出高分答卷。
“道路千萬條，安全第一條。” 賈晉玲很喜歡電影《流浪地球》中的這句臺詞，她覺得鐵路安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心工作也是如此。
“95后”拼命三郎
“17#道岔定位到反位鎖閉功率高！”“收到，現(xiàn)在申請點外上道命令去處理。” 中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州電務(wù)段新鄭車間薛店信號工區(qū)工長孫錦盛，在接到室內(nèi)值班員打來的電話后，迅速趕往現(xiàn)場。
孫錦盛今年26歲，作為一名共青團員，是一名“95后”。雖然年齡不大，但從入路開始就一直從事信號工作，現(xiàn)場經(jīng)驗豐富，先后參與過鄭州站、鄭州北站、商丘北站等站改施工，熟練掌握各種型號道岔安裝及接合部病害整治。
“鄭州站有13條股道，但是并不是咱們有這么多股道，就要給全國都并列鋪設(shè)這么多股道，全國的鐵路網(wǎng)不可能全部都是八車道或者四車道，在主要的線路上其實只有一來一回兩條線路。但是火車站有那么多股道，怎么樣火車可以排著隊有秩序地出去，這個時候就要靠道岔來解決�！� 孫錦盛對記者介紹道。
2019年孫錦盛大學(xué)畢業(yè)后，經(jīng)過“三新”培訓(xùn)后來到新鄭車間薛店信號工區(qū)，成為一名信號工。薛店站是一個三等車站，管內(nèi)包括28組道岔、45個軌道電路區(qū)段。雖然設(shè)備數(shù)量少，但安全壓力可不小，由于設(shè)備老舊、工電結(jié)合問題多，報警率一直居高不下。面對如此情形，孫錦盛心里暗暗下勁，告訴自己一定要提高業(yè)務(wù)水平，迅速扭轉(zhuǎn)薛店站設(shè)備報警信息多的不利局面。為快速提高自己的業(yè)務(wù)能力，白天他在現(xiàn)場向老師傅請教學(xué)習(xí)，晚上一個人在宿舍結(jié)合現(xiàn)場設(shè)備學(xué)習(xí)設(shè)備原理知識。通過不斷總結(jié)學(xué)習(xí)，不到半年，他就對管內(nèi)信號設(shè)備的“脾氣”了如指掌。
2020年6月，由于在工區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，車間推薦孫錦盛參加段技術(shù)比武。憑借著平時現(xiàn)場經(jīng)驗積累和扎實的理論知識，孫錦盛一舉拿下了道岔項目組第二名的好成績，榮獲段技術(shù)能手的稱號。入路第二年拿下如此成績，也小小“震驚”了其他人一把。
為了進一步提高業(yè)務(wù)水平，經(jīng)車間推薦，孫錦盛來到了中修車間，也是從這個時候，他開始參加鄭州站、商丘北站、鄭州北站等各地的道岔換裝施工。
2022年7月，鄭州北站為期69天的配合工務(wù)成組更換道岔施工開始了。這次施工時間緊、任務(wù)重、地形條件復(fù)雜，是集團公司近年來集中更換道岔數(shù)量最多、連續(xù)時間最長、施工難度較大的站區(qū)設(shè)備升級改造施工。任務(wù)當(dāng)前，孫錦盛主動請纓成為此次施工的先鋒之一，擔(dān)任道岔換裝組第一組長。面對繁重的生產(chǎn)任務(wù)，他統(tǒng)籌兼顧、攻堅克難、積極配合，通過科學(xué)研判施工風(fēng)險，完善安全保障措施和應(yīng)急預(yù)案，成功將270組ZD6道岔升級改造為安全性更高、穩(wěn)定性更強的液壓道岔，他的“拼命三郎”稱號也被更多人熟知，也因為在施工中敢拼敢干、任勞任怨的精神及優(yōu)秀的組織能力，他被任命為薛店信號工區(qū)的工長。
“我從小對火車就很感興趣，長大以后也算是圓夢了。目前普通列車的速度已經(jīng)從小時候100km/h增長到160km/h，我們的技術(shù)也要不斷提升，才能更好地配合列車運行的速度�！� 烈日下，孫錦盛抿著嘴，眼神專注而堅定。（路嬌 楊露露）
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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大河網(wǎng)訊 鄭州，被譽為“火車?yán)瓉淼某鞘小薄?/SPAN>
鄭州站是全國重要的樞紐站，有13條股道、223組道岔，承擔(dān)著京廣線、隴海線及聯(lián)絡(luò)線等6個方向的列車接發(fā)任務(wù)，高峰時段每36秒就辦理一條列車進路。而他們就需要在列車與列車運行的間隙，保證每條鐵路運行暢通。——這是鄭州鐵路局電務(wù)段每一位員工刻到骨子里的使命。
他們是火車的“指明燈”
4月28日，五一假期前一天，記者在雨中看到了何濤和他的同事。
今年的五一假期，鐵路部門面臨著嚴(yán)峻的考驗。數(shù)據(jù)顯示，今年五一是近三年來出行人數(shù)最多的一次，中國鐵路鄭州局集團有限公司自4月27日至5月4日，八天時間預(yù)計發(fā)送旅客550萬人，日均發(fā)送68.75萬人，與2019年同期相比增長26.6%。
對何濤和他的同事們來說，全力保障鐵路安全，是他們的責(zé)任和使命。
當(dāng)天上午，記者跟隨何濤的腳步，在沒有火車進站的“天窗”期來到鄭州站，看他們進行最后的檢查維護。
“為了保障五一假期跨省游，鄭州局集團公司充分發(fā)揮中原‘米’字形高鐵的優(yōu)勢，加大運力投放，加開直通臨客列車18對，方便旅客假期跨省出行。所以在五一期間基本上沒有開天窗的時間供我們對信號設(shè)備進行維修檢查的。”何濤對記者說，“我們要在假期到來之前做好充足準(zhǔn)備，維護好道岔、信號機等設(shè)備，確保能正常使用�！�
何濤的父親也在鐵路上工作，何濤從小耳濡目染，后來考取了西安鐵路運輸學(xué)校。2004年畢業(yè)參加工作后，何濤一直嚴(yán)格要求自己，從未停下學(xué)習(xí)的腳步。何濤說：“現(xiàn)在鐵道信號設(shè)備更新很快，尤其是ZPW-2000無絕緣軌道電路這樣的新型設(shè)備，如果不多學(xué)習(xí)、更新自己的知識，會被淘汰的�！�
“我們的工作看似枯燥、每天都在重復(fù)，面對的都是一樣的設(shè)備，但是需要有足夠的耐心和細(xì)致的工作態(tài)度，這樣才能維護好每一個設(shè)備，給旅客提供更安全的保障�！焙螡f，“我們每天的微信步數(shù)都在一萬多步，只為每次信號顯示準(zhǔn)確�！�
“隨著鐵路的快速發(fā)展，列車的速度也在不斷提升，要求我們信號工處理設(shè)備隱患的速度也要加快�！焙螡龑τ浾哒f道，“現(xiàn)在鄭州站的列車進站量要求我們必須以最短時間處理好設(shè)備隱患，最長不超過40分鐘。每次在排查處理完設(shè)備隱患或故障之后，我們也會做好一天的復(fù)盤和統(tǒng)計，隨時準(zhǔn)備下一次的任務(wù)�！�
“道路千萬條，安全第一條”
“6016，6012道岔出現(xiàn)故障�！闭�鄭州局電務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心值班的賈晉玲接到電話后，立刻和同事查看具體情況，并調(diào)度指揮相關(guān)人員及時到位。
在賈晉玲的指揮下，確認(rèn)是6016號道岔第四劈尖軌爬行造成尖端桿銷子碰軌枕，她沉著冷靜地發(fā)出指令，迅速解決了本次道岔扳動空轉(zhuǎn)的異常情況。
“我們的工作主要圍繞鐵路運行圖開展，要快速地判斷問題，并及時處理問題。對于這張圖的細(xì)節(jié)我們都爛熟于心，可以畫出每個站點的每一個道岔。”賈晉玲說。
心有所信，方能行遠(yuǎn)。賈晉玲深刻地認(rèn)識到，如果處理不好突發(fā)情況，堵塞的將不僅僅是一個站、幾條線。工作之余，她收集全路非正常接發(fā)列車的典型事例，深入思考各種突發(fā)情況下的科學(xué)處置方法，主動學(xué)習(xí)機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電等系統(tǒng)的安全規(guī)章和應(yīng)急處置流程，總結(jié)優(yōu)化了不同設(shè)備發(fā)生故障時行車指揮注意項點，持續(xù)提升應(yīng)急處置能力。
2002年至2011年6月期間，賈晉玲擔(dān)任長治北信號樓工長，帶領(lǐng)工區(qū)職工實現(xiàn)了連續(xù)三年無責(zé)任故障的目標(biāo)，并四次榮獲段“先進集體”稱號。2011年7月通過公開招聘到段安全分析中心工作，2012年，在河南省第四屆職業(yè)技能競賽電子電氣設(shè)備檢修項目競賽中獲得第一名，并于2013年4月被河南省總工會授予 “河南省五一勞動獎?wù)隆睒s譽稱號。
近10年，正是中原鐵路快速發(fā)展的時期。鄭州站持續(xù)升級改造設(shè)備，提升站場接發(fā)列車能力、設(shè)備安全性能和列車運行平穩(wěn)舒適度。賈晉玲以臨危不亂的心理素質(zhì)和沉穩(wěn)睿智的應(yīng)變能力，在一次次非正常情況“大考”中交出高分答卷。
“道路千萬條，安全第一條�！� 賈晉玲很喜歡電影《流浪地球》中的這句臺詞，她覺得鐵路安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心工作也是如此。
“95后”拼命三郎
“17#道岔定位到反位鎖閉功率高！”“收到，現(xiàn)在申請點外上道命令去處理。” 中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州電務(wù)段新鄭車間薛店信號工區(qū)工長孫錦盛，在接到室內(nèi)值班員打來的電話后，迅速趕往現(xiàn)場。
孫錦盛今年26歲，作為一名共青團員，是一名“95后”。雖然年齡不大，但從入路開始就一直從事信號工作，現(xiàn)場經(jīng)驗豐富，先后參與過鄭州站、鄭州北站、商丘北站等站改施工，熟練掌握各種型號道岔安裝及接合部病害整治。
“鄭州站有13條股道，但是并不是咱們有這么多股道，就要給全國都并列鋪設(shè)這么多股道，全國的鐵路網(wǎng)不可能全部都是八車道或者四車道，在主要的線路上其實只有一來一回兩條線路。但是火車站有那么多股道，怎么樣火車可以排著隊有秩序地出去，這個時候就要靠道岔來解決�！� 孫錦盛對記者介紹道。
2019年孫錦盛大學(xué)畢業(yè)后，經(jīng)過“三新”培訓(xùn)后來到新鄭車間薛店信號工區(qū)，成為一名信號工。薛店站是一個三等車站，管內(nèi)包括28組道岔、45個軌道電路區(qū)段。雖然設(shè)備數(shù)量少，但安全壓力可不小，由于設(shè)備老舊、工電結(jié)合問題多，報警率一直居高不下。面對如此情形，孫錦盛心里暗暗下勁，告訴自己一定要提高業(yè)務(wù)水平，迅速扭轉(zhuǎn)薛店站設(shè)備報警信息多的不利局面。為快速提高自己的業(yè)務(wù)能力，白天他在現(xiàn)場向老師傅請教學(xué)習(xí)，晚上一個人在宿舍結(jié)合現(xiàn)場設(shè)備學(xué)習(xí)設(shè)備原理知識。通過不斷總結(jié)學(xué)習(xí)，不到半年，他就對管內(nèi)信號設(shè)備的“脾氣”了如指掌。
2020年6月，由于在工區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，車間推薦孫錦盛參加段技術(shù)比武。憑借著平時現(xiàn)場經(jīng)驗積累和扎實的理論知識，孫錦盛一舉拿下了道岔項目組第二名的好成績，榮獲段技術(shù)能手的稱號。入路第二年拿下如此成績，也小小“震驚”了其他人一把。
為了進一步提高業(yè)務(wù)水平，經(jīng)車間推薦，孫錦盛來到了中修車間，也是從這個時候，他開始參加鄭州站、商丘北站、鄭州北站等各地的道岔換裝施工。
2022年7月，鄭州北站為期69天的配合工務(wù)成組更換道岔施工開始了。這次施工時間緊、任務(wù)重、地形條件復(fù)雜，是集團公司近年來集中更換道岔數(shù)量最多、連續(xù)時間最長、施工難度較大的站區(qū)設(shè)備升級改造施工。任務(wù)當(dāng)前，孫錦盛主動請纓成為此次施工的先鋒之一，擔(dān)任道岔換裝組第一組長。面對繁重的生產(chǎn)任務(wù)，他統(tǒng)籌兼顧、攻堅克難、積極配合，通過科學(xué)研判施工風(fēng)險，完善安全保障措施和應(yīng)急預(yù)案，成功將270組ZD6道岔升級改造為安全性更高、穩(wěn)定性更強的液壓道岔，他的“拼命三郎”稱號也被更多人熟知，也因為在施工中敢拼敢干、任勞任怨的精神及優(yōu)秀的組織能力，他被任命為薛店信號工區(qū)的工長。
“我從小對火車就很感興趣，長大以后也算是圓夢了。目前普通列車的速度已經(jīng)從小時候100km/h增長到160km/h，我們的技術(shù)也要不斷提升，才能更好地配合列車運行的速度�！� 烈日下，孫錦盛抿著嘴，眼神專注而堅定。（路嬌 楊露露）
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