奮進(jìn)的春天 | 中國(guó)制造加速前行 激發(fā)經(jīng)濟(jì)澎湃活力
更新時(shí)間：2023-3-1 19:52:15 來(lái)源：央視網(wǎng)
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時(shí)政要聞
央視網(wǎng)消息：高鐵，是過(guò)去數(shù)年間中國(guó)制造的“大國(guó)重器”中最為閃亮的代表作之一。2022年，“復(fù)興號(hào)”成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)全國(guó)31個(gè)省（區(qū)、市）的全覆蓋。如今，動(dòng)車組最高時(shí)速達(dá)350公里，一盞盞亮起的車燈在中國(guó)大地上日夜飛馳。而在這背后，是成千上萬(wàn) 軌道交通裝備生產(chǎn)工人的精益求精。胡俊祥，就是其中的一員。
車燈亮起，測(cè)試完成，胡俊祥終于松了一口氣。保證這幾盞車燈背后的線路全部貫通，是他的主要工作之一。剛剛瀟灑指揮調(diào)試的他其實(shí)只是一名普通的一線技師，還沒(méi)等這批車發(fā)走，胡俊祥就和同事們開始了下一批車輛的裝配。外觀大氣整潔的“復(fù)興號(hào)”，內(nèi)部結(jié)構(gòu)裝配的復(fù)雜程度卻遠(yuǎn)超想象。
2萬(wàn)多根型號(hào)各異的線束構(gòu)成了整列動(dòng)車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，而將這些線束一根不差地連通是每天擺在胡俊祥和同事們面前的“考題”。蹲在黑漆漆的車廂里，伴著幾盞小燈，胡俊祥和同事們常常一忙活就是大半天。
給動(dòng)車接線可不僅僅是個(gè)體力活，胡俊祥手上還有一門絕活。他能在一個(gè)連接器芯體內(nèi)部直徑僅有5毫米的圓形范圍內(nèi)，均勻焊接上7根金屬針，難度極大，堪比“針尖繡花”。
這類連接器主要用于“和諧號(hào)”列車的制動(dòng)系統(tǒng)，是控制列車車速的關(guān)鍵，差之毫厘就會(huì)失之千里。取錫、焊接、定型，溫度高達(dá)近400攝氏度的焊槍，在胡俊祥的指間來(lái)回往復(fù)，稍有不慎就可能燙傷。
2秒成型一個(gè)焊點(diǎn)，胡俊祥當(dāng)年一周內(nèi)就練了2000多次，而背后花的功夫更是不下十年。因?yàn)楹附用嫘嗡泼坊�，這項(xiàng)手藝被叫作微縮梅花烙，而對(duì)于胡俊祥來(lái)說(shuō)，則是“梅花香自苦寒來(lái)”。
享受挑戰(zhàn)，讓胡俊祥選擇一直留在了一線。放棄了升職的機(jī)會(huì)，他成了車間里身懷絕技的胡師傅。列車更新?lián)Q代，胡師傅遇到的難題也在不斷升級(jí)。
為了完成這個(gè)難度極高的挑戰(zhàn)，胡俊祥帶著工人們發(fā)明了一個(gè)小小的工裝設(shè)備，可以通過(guò)激光同時(shí)完成對(duì)橫向、縱向和高度三個(gè)維度的測(cè)量。
即便是下班回到家里，胡俊祥也沒(méi)有放下過(guò)自己的手藝。 這些練手的小玩意讓他的兒子從小就收獲了滿滿的羨慕，而如今，他親手參與制造的高鐵也拉近了兒子和家的距離。
從曾經(jīng)的綠皮車到如今的“復(fù)興號(hào)”，中國(guó)制造的列車改變了人們的出行方式，也在不斷刷新歷史。如今，智能動(dòng)車組和高寒動(dòng)車組已先后面世，今年，一款速度更快的新車型也有望投產(chǎn)。一盞又一盞閃亮的車燈，正在中國(guó)的大地上加速飛馳。
匠心鑄就大國(guó)重器 中國(guó)制造加速前行
從綠皮車到“復(fù)興號(hào)”，每當(dāng)新一代列車的車頭燈亮起，就意味著我國(guó)在軌道交通裝備制造領(lǐng)域的又一次跨越。越來(lái)越快的高鐵跑出了中國(guó)制造的“加速度”，精益求精的匠心擦亮了中國(guó)制造的名片。
如今，制造業(yè)規(guī)模連續(xù)多年位居世界第一的中國(guó)，正在從“制造大國(guó)”邁向“制造強(qiáng)國(guó)”的高質(zhì)量發(fā)展道路上，大步向前。
車燈亮起，加速前行。這次從北京前往長(zhǎng)春拍攝，我們特意選擇乘坐高鐵“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組出行。近1000公里的距離，用時(shí)還不到4個(gè)小時(shí)。如今，奔馳在祖國(guó)廣袤大地上的4000多組動(dòng)車組中，以組為單位換算，僅“復(fù)興號(hào)”就已累計(jì)運(yùn)行超19億公里，大約相當(dāng)于環(huán)繞赤道行駛48000圈。
“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)勾勒出我國(guó)蓬勃涌動(dòng)的經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”。而每盞車燈亮起的背后，一列“復(fù)興號(hào)”上有50多萬(wàn)個(gè)零部件需要被嚴(yán)絲合縫組裝。精益求精，一位位中國(guó)工匠用自己的雙手打造出了中國(guó)制造的標(biāo)桿。而我手里的這個(gè)模型，就是不久前成功出口印尼的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組模型。中國(guó)高鐵現(xiàn)在已經(jīng)成功走出國(guó)門、走向世界。
2023年，我們還將見證更多“大國(guó)重器”在天地之間被點(diǎn)亮。而生產(chǎn)這些高端裝備的工廠，也在朝著智能制造的方向不斷升級(jí)。像這樣的機(jī)器人、機(jī)械臂，正在大量應(yīng)用于不同產(chǎn)業(yè)的整條產(chǎn)線，大幅提升中國(guó)制造的品質(zhì)和效率，中國(guó)也成為了全球最大的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)。在部分行業(yè)，現(xiàn)在甚至能實(shí)現(xiàn)黑燈工廠，車間內(nèi)只剩下機(jī)器的指示燈在黑暗中閃爍，24小時(shí)不停轉(zhuǎn)地忙碌生產(chǎn)。
更高端的產(chǎn)品、更智能的工廠，如今已在全國(guó)范圍內(nèi)集聚形成了45個(gè)國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群，成為引領(lǐng)中國(guó)制造高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。
從這樣一張圖上我們可以看到，這45個(gè)集群分布在19個(gè)�。ㄊ�、自治區(qū)），重點(diǎn)聚焦新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料、新能源等領(lǐng)域。光是這45個(gè)集群，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值加起來(lái)就超過(guò)了20萬(wàn)億元。
未來(lái)，隨著更多這樣的產(chǎn)業(yè)集群在中國(guó)版圖上點(diǎn)亮，我們加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的步伐，也必將走得更加堅(jiān)實(shí)有力。
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央視網(wǎng)消息：高鐵，是過(guò)去數(shù)年間中國(guó)制造的“大國(guó)重器”中最為閃亮的代表作之一。2022年，“復(fù)興號(hào)”成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)全國(guó)31個(gè)省（區(qū)、市）的全覆蓋。如今，動(dòng)車組最高時(shí)速達(dá)350公里，一盞盞亮起的車燈在中國(guó)大地上日夜飛馳。而在這背后，是成千上萬(wàn) 軌道交通裝備生產(chǎn)工人的精益求精。胡俊祥，就是其中的一員。
車燈亮起，測(cè)試完成，胡俊祥終于松了一口氣。保證這幾盞車燈背后的線路全部貫通，是他的主要工作之一。剛剛瀟灑指揮調(diào)試的他其實(shí)只是一名普通的一線技師，還沒(méi)等這批車發(fā)走，胡俊祥就和同事們開始了下一批車輛的裝配。外觀大氣整潔的“復(fù)興號(hào)”，內(nèi)部結(jié)構(gòu)裝配的復(fù)雜程度卻遠(yuǎn)超想象。
2萬(wàn)多根型號(hào)各異的線束構(gòu)成了整列動(dòng)車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，而將這些線束一根不差地連通是每天擺在胡俊祥和同事們面前的“考題”。蹲在黑漆漆的車廂里，伴著幾盞小燈，胡俊祥和同事們常常一忙活就是大半天。
給動(dòng)車接線可不僅僅是個(gè)體力活，胡俊祥手上還有一門絕活。他能在一個(gè)連接器芯體內(nèi)部直徑僅有5毫米的圓形范圍內(nèi)，均勻焊接上7根金屬針，難度極大，堪比“針尖繡花”。
這類連接器主要用于“和諧號(hào)”列車的制動(dòng)系統(tǒng)，是控制列車車速的關(guān)鍵，差之毫厘就會(huì)失之千里。取錫、焊接、定型，溫度高達(dá)近400攝氏度的焊槍，在胡俊祥的指間來(lái)回往復(fù)，稍有不慎就可能燙傷。
2秒成型一個(gè)焊點(diǎn)，胡俊祥當(dāng)年一周內(nèi)就練了2000多次，而背后花的功夫更是不下十年。因?yàn)楹附用嫘嗡泼坊ǎ@項(xiàng)手藝被叫作微縮梅花烙，而對(duì)于胡俊祥來(lái)說(shuō)，則是“梅花香自苦寒來(lái)”。
享受挑戰(zhàn)，讓胡俊祥選擇一直留在了一線。放棄了升職的機(jī)會(huì)，他成了車間里身懷絕技的胡師傅。列車更新?lián)Q代，胡師傅遇到的難題也在不斷升級(jí)。
為了完成這個(gè)難度極高的挑戰(zhàn)，胡俊祥帶著工人們發(fā)明了一個(gè)小小的工裝設(shè)備，可以通過(guò)激光同時(shí)完成對(duì)橫向、縱向和高度三個(gè)維度的測(cè)量。
即便是下班回到家里，胡俊祥也沒(méi)有放下過(guò)自己的手藝。 這些練手的小玩意讓他的兒子從小就收獲了滿滿的羨慕，而如今，他親手參與制造的高鐵也拉近了兒子和家的距離。
從曾經(jīng)的綠皮車到如今的“復(fù)興號(hào)”，中國(guó)制造的列車改變了人們的出行方式，也在不斷刷新歷史。如今，智能動(dòng)車組和高寒動(dòng)車組已先后面世，今年，一款速度更快的新車型也有望投產(chǎn)。一盞又一盞閃亮的車燈，正在中國(guó)的大地上加速飛馳。
匠心鑄就大國(guó)重器 中國(guó)制造加速前行
從綠皮車到“復(fù)興號(hào)”，每當(dāng)新一代列車的車頭燈亮起，就意味著我國(guó)在軌道交通裝備制造領(lǐng)域的又一次跨越。越來(lái)越快的高鐵跑出了中國(guó)制造的“加速度”，精益求精的匠心擦亮了中國(guó)制造的名片。
如今，制造業(yè)規(guī)模連續(xù)多年位居世界第一的中國(guó)，正在從“制造大國(guó)”邁向“制造強(qiáng)國(guó)”的高質(zhì)量發(fā)展道路上，大步向前。
車燈亮起，加速前行。這次從北京前往長(zhǎng)春拍攝，我們特意選擇乘坐高鐵“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組出行。近1000公里的距離，用時(shí)還不到4個(gè)小時(shí)。如今，奔馳在祖國(guó)廣袤大地上的4000多組動(dòng)車組中，以組為單位換算，僅“復(fù)興號(hào)”就已累計(jì)運(yùn)行超19億公里，大約相當(dāng)于環(huán)繞赤道行駛48000圈。
“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)勾勒出我國(guó)蓬勃涌動(dòng)的經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”。而每盞車燈亮起的背后，一列“復(fù)興號(hào)”上有50多萬(wàn)個(gè)零部件需要被嚴(yán)絲合縫組裝。精益求精，一位位中國(guó)工匠用自己的雙手打造出了中國(guó)制造的標(biāo)桿。而我手里的這個(gè)模型，就是不久前成功出口印尼的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組模型。中國(guó)高鐵現(xiàn)在已經(jīng)成功走出國(guó)門、走向世界。
2023年，我們還將見證更多“大國(guó)重器”在天地之間被點(diǎn)亮。而生產(chǎn)這些高端裝備的工廠，也在朝著智能制造的方向不斷升級(jí)。像這樣的機(jī)器人、機(jī)械臂，正在大量應(yīng)用于不同產(chǎn)業(yè)的整條產(chǎn)線，大幅提升中國(guó)制造的品質(zhì)和效率，中國(guó)也成為了全球最大的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)。在部分行業(yè)，現(xiàn)在甚至能實(shí)現(xiàn)黑燈工廠，車間內(nèi)只剩下機(jī)器的指示燈在黑暗中閃爍，24小時(shí)不停轉(zhuǎn)地忙碌生產(chǎn)。
更高端的產(chǎn)品、更智能的工廠，如今已在全國(guó)范圍內(nèi)集聚形成了45個(gè)國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群，成為引領(lǐng)中國(guó)制造高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。
從這樣一張圖上我們可以看到，這45個(gè)集群分布在19個(gè)�。ㄊ�、自治區(qū)），重點(diǎn)聚焦新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料、新能源等領(lǐng)域。光是這45個(gè)集群，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值加起來(lái)就超過(guò)了20萬(wàn)億元。
未來(lái)，隨著更多這樣的產(chǎn)業(yè)集群在中國(guó)版圖上點(diǎn)亮，我們加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的步伐，也必將走得更加堅(jiān)實(shí)有力。
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