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    一路飛馳一路歌——高鐵領(lǐng)域代表共話奮斗故事
    更新時(shí)間:2025/6/20 9:55:02    來源:新華社CNML文字

      新華社北京6月19日電 題:一路飛馳一路歌——高鐵領(lǐng)域代表共話奮斗故事

      姜琳、樊曦、李沛原

      為高速列車打造“動(dòng)力心臟”,給多種車型提供“試飛”經(jīng)驗(yàn),破解關(guān)鍵技術(shù)難題,為重點(diǎn)旅客貼心服務(wù)……中國高鐵的飛馳,離不開鐵路人夜以繼日的護(hù)航。

      在國務(wù)院新聞辦公室6月19日舉行的“新征程上的奮斗者”中外記者見面會(huì)上,5名高鐵領(lǐng)域從業(yè)者代表圍繞“新征程上的高鐵先鋒力量”分享心得體會(huì),講述個(gè)人故事。

      “開最快的火車、當(dāng)最好的司機(jī)!”回想起多年前立下的志愿,中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)孔祥配依然語氣堅(jiān)定。經(jīng)過不懈努力,2007年,孔祥配取得高鐵駕照,成為當(dāng)時(shí)全國最年輕的動(dòng)車組司機(jī)之一,2017年更是成為“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組首發(fā)值乘組司機(jī)。

      “中國高鐵最顯著的變化和發(fā)展,還是路網(wǎng)和速度。我所在的齊魯大地,高鐵通車?yán)锍桃殉^3000公里!笨紫榕湔f,“我全程參與了山東省內(nèi)14條高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作,為一條條新線開通保駕護(hù)航。我還把這些年總結(jié)的高鐵駕駛經(jīng)驗(yàn)編著成冊,牽頭成立了技能大師工作室,幫助年輕司機(jī)提高操作技能!

      “高鐵要想跑得快、跑得好,關(guān)鍵在于動(dòng)力和控制。”中國中車集團(tuán)有限公司首席科學(xué)家馮江華介紹,在長達(dá)30多年的技術(shù)攻關(guān)過程中,自己和團(tuán)隊(duì)潛心鉆研,開展了上萬次的試驗(yàn)研究,攻克了許多“卡脖子”難題,推動(dòng)軌道交通關(guān)鍵技術(shù)迭代升級(jí)。

      “比如,我國首列時(shí)速350公里的永磁高鐵,在試驗(yàn)過程中,由于試驗(yàn)線路坡道長、坡道大,控制系統(tǒng)長時(shí)間處于滿手柄牽引、滿手柄制動(dòng)的極限工況。在這個(gè)條件下,電機(jī)溫度飆升,逼近安全極限。為了攻克這一難題,我們把辦公場地搬到了實(shí)驗(yàn)室和鐵路線上,日以繼夜奮戰(zhàn)了3個(gè)多月,最終通過了嚴(yán)苛的線路考核。”馮江華說。

      深圳北站年旅客到發(fā)量近1.2億人次,位居全國前列?紤]到港澳、外籍旅客較多,中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司深圳北站“迎春花”服務(wù)隊(duì)隊(duì)長李元和隊(duì)員苦練內(nèi)功,推行“英語通、粵語通、鐵路通、深港通”服務(wù)。“一句‘Can I help you’或者是‘有乜嘢可以幫到你’,拉近的是距離,更多的是貼心和便利!崩钤f。

      李元表示:“為更好幫助老幼病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客,我們聯(lián)合市政交通部門構(gòu)建專人專點(diǎn)專線的接續(xù)服務(wù),特別是針對視障旅客出行提煉了‘說一聲、搭一把、停一下’的服務(wù)法。五年來,20余萬名重點(diǎn)旅客享受了從‘車門’到‘家門’的全程無憂服務(wù),1.2萬視障旅客順利出行!

      中國鐵建中鐵二十一局集團(tuán)平慶鐵路項(xiàng)目職工馬小利,現(xiàn)場分享了他扎根一線的創(chuàng)新故事。

      “鐵路工程建設(shè)線路長、交叉多,施工中會(huì)遇到各種不同難題,需要專業(yè)的技術(shù)攻關(guān),也需要大量的小創(chuàng)新、小發(fā)明,打通施工中的痛點(diǎn)和難點(diǎn)!瘪R小利舉例說,為破解隧道內(nèi)施工車輛調(diào)頭難問題,自己和團(tuán)隊(duì)加工一個(gè)平臺(tái)裝置,讓車輛得以自動(dòng)調(diào)頭、自動(dòng)行走,極大提高了施工效率。

      從設(shè)備維修到發(fā)明創(chuàng)造,多年來,馬小利參加了國內(nèi)多條重點(diǎn)鐵路建設(shè),帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)獲得各類技術(shù)創(chuàng)新成果、國家專利150多項(xiàng)!皬囊幻r(nóng)民工成長為新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人,我非常慶幸,也希望更多人能夠了解我們鐵路工人群體和新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人。”馬小利說。

      高鐵,不僅飛馳在我國廣袤大地上,也成為走向世界的一張“名片”。

      作為中國高鐵海外第一單——雅萬高鐵的總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人,中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司海外事業(yè)部總工程師夏健介紹,雅萬高鐵全線位于8到9度的高烈度震區(qū),設(shè)計(jì)中采用的每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、每一個(gè)參數(shù),都要充分結(jié)合印尼當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境和地質(zhì)條件、經(jīng)過理論計(jì)算分析和現(xiàn)場試驗(yàn)驗(yàn)證,準(zhǔn)確無誤后才能被采用。這是一個(gè)不斷探索、磨合的過程。

      “中國高鐵的成功密碼,就在于搭建了兼具創(chuàng)新力、適應(yīng)力和系統(tǒng)集成的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,能夠適應(yīng)各種惡劣氣候環(huán)境和復(fù)雜地形地質(zhì)條件,依托國家戰(zhàn)略支撐和全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同突破,實(shí)現(xiàn)從‘引進(jìn)’到‘引領(lǐng)’的跨越!毕慕≌f。

    新聞編輯:楊銘 
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    一路飛馳一路歌——高鐵領(lǐng)域代表共話奮斗故事
    2025/6/20 9:55:02    來源:新華社CNML文字

      新華社北京6月19日電 題:一路飛馳一路歌——高鐵領(lǐng)域代表共話奮斗故事

      姜琳、樊曦、李沛原

      為高速列車打造“動(dòng)力心臟”,給多種車型提供“試飛”經(jīng)驗(yàn),破解關(guān)鍵技術(shù)難題,為重點(diǎn)旅客貼心服務(wù)……中國高鐵的飛馳,離不開鐵路人夜以繼日的護(hù)航。

      在國務(wù)院新聞辦公室6月19日舉行的“新征程上的奮斗者”中外記者見面會(huì)上,5名高鐵領(lǐng)域從業(yè)者代表圍繞“新征程上的高鐵先鋒力量”分享心得體會(huì),講述個(gè)人故事。

      “開最快的火車、當(dāng)最好的司機(jī)!”回想起多年前立下的志愿,中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)孔祥配依然語氣堅(jiān)定。經(jīng)過不懈努力,2007年,孔祥配取得高鐵駕照,成為當(dāng)時(shí)全國最年輕的動(dòng)車組司機(jī)之一,2017年更是成為“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組首發(fā)值乘組司機(jī)。

      “中國高鐵最顯著的變化和發(fā)展,還是路網(wǎng)和速度。我所在的齊魯大地,高鐵通車?yán)锍桃殉^3000公里!笨紫榕湔f,“我全程參與了山東省內(nèi)14條高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作,為一條條新線開通保駕護(hù)航。我還把這些年總結(jié)的高鐵駕駛經(jīng)驗(yàn)編著成冊,牽頭成立了技能大師工作室,幫助年輕司機(jī)提高操作技能!

      “高鐵要想跑得快、跑得好,關(guān)鍵在于動(dòng)力和控制!敝袊熊嚰瘓F(tuán)有限公司首席科學(xué)家馮江華介紹,在長達(dá)30多年的技術(shù)攻關(guān)過程中,自己和團(tuán)隊(duì)潛心鉆研,開展了上萬次的試驗(yàn)研究,攻克了許多“卡脖子”難題,推動(dòng)軌道交通關(guān)鍵技術(shù)迭代升級(jí)。

      “比如,我國首列時(shí)速350公里的永磁高鐵,在試驗(yàn)過程中,由于試驗(yàn)線路坡道長、坡道大,控制系統(tǒng)長時(shí)間處于滿手柄牽引、滿手柄制動(dòng)的極限工況。在這個(gè)條件下,電機(jī)溫度飆升,逼近安全極限。為了攻克這一難題,我們把辦公場地搬到了實(shí)驗(yàn)室和鐵路線上,日以繼夜奮戰(zhàn)了3個(gè)多月,最終通過了嚴(yán)苛的線路考核。”馮江華說。

      深圳北站年旅客到發(fā)量近1.2億人次,位居全國前列?紤]到港澳、外籍旅客較多,中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司深圳北站“迎春花”服務(wù)隊(duì)隊(duì)長李元和隊(duì)員苦練內(nèi)功,推行“英語通、粵語通、鐵路通、深港通”服務(wù)。“一句‘Can I help you’或者是‘有乜嘢可以幫到你’,拉近的是距離,更多的是貼心和便利!崩钤f。

      李元表示:“為更好幫助老幼病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客,我們聯(lián)合市政交通部門構(gòu)建專人專點(diǎn)專線的接續(xù)服務(wù),特別是針對視障旅客出行提煉了‘說一聲、搭一把、停一下’的服務(wù)法。五年來,20余萬名重點(diǎn)旅客享受了從‘車門’到‘家門’的全程無憂服務(wù),1.2萬視障旅客順利出行。”

      中國鐵建中鐵二十一局集團(tuán)平慶鐵路項(xiàng)目職工馬小利,現(xiàn)場分享了他扎根一線的創(chuàng)新故事。

      “鐵路工程建設(shè)線路長、交叉多,施工中會(huì)遇到各種不同難題,需要專業(yè)的技術(shù)攻關(guān),也需要大量的小創(chuàng)新、小發(fā)明,打通施工中的痛點(diǎn)和難點(diǎn)!瘪R小利舉例說,為破解隧道內(nèi)施工車輛調(diào)頭難問題,自己和團(tuán)隊(duì)加工一個(gè)平臺(tái)裝置,讓車輛得以自動(dòng)調(diào)頭、自動(dòng)行走,極大提高了施工效率。

      從設(shè)備維修到發(fā)明創(chuàng)造,多年來,馬小利參加了國內(nèi)多條重點(diǎn)鐵路建設(shè),帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)獲得各類技術(shù)創(chuàng)新成果、國家專利150多項(xiàng)。“從一名農(nóng)民工成長為新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人,我非常慶幸,也希望更多人能夠了解我們鐵路工人群體和新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人。”馬小利說。

      高鐵,不僅飛馳在我國廣袤大地上,也成為走向世界的一張“名片”。

      作為中國高鐵海外第一單——雅萬高鐵的總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人,中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司海外事業(yè)部總工程師夏健介紹,雅萬高鐵全線位于8到9度的高烈度震區(qū),設(shè)計(jì)中采用的每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、每一個(gè)參數(shù),都要充分結(jié)合印尼當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境和地質(zhì)條件、經(jīng)過理論計(jì)算分析和現(xiàn)場試驗(yàn)驗(yàn)證,準(zhǔn)確無誤后才能被采用。這是一個(gè)不斷探索、磨合的過程。

      “中國高鐵的成功密碼,就在于搭建了兼具創(chuàng)新力、適應(yīng)力和系統(tǒng)集成的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,能夠適應(yīng)各種惡劣氣候環(huán)境和復(fù)雜地形地質(zhì)條件,依托國家戰(zhàn)略支撐和全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同突破,實(shí)現(xiàn)從‘引進(jìn)’到‘引領(lǐng)’的跨越。”夏健說。

    新聞編輯:楊銘 
     

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