“零高度逃逸試驗(yàn)的圓滿成功，是夢舟載人飛船研制的重要里程碑”——訪中國航天科技集團(tuán)余抗
更新時間：2025/6/18 9:03:09 來源：新華社CNML文字
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新華社酒泉6月17日電 題：“零高度逃逸試驗(yàn)的圓滿成功，是夢舟載人飛船研制的重要里程碑”——訪中國航天科技集團(tuán)余抗
李國利、羅維瑋、孫進(jìn)
6月17日，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功組織實(shí)施夢舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗(yàn)。這是繼1998年開展神舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗(yàn)后，時隔27年我國再度組織實(shí)施此項(xiàng)試驗(yàn)。
據(jù)了解，本次試驗(yàn)由航天科技集團(tuán)五院抓總實(shí)施。新飛船返回艙采用了無整流罩設(shè)計(jì)，逃逸塔直接裝在飛船上，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的升級換代。
什么是零高度逃逸試驗(yàn)？試驗(yàn)的圓滿成功標(biāo)志著什么？這次試驗(yàn)有什么新的特點(diǎn)？與神舟飛船零高度逃逸飛行試驗(yàn)又有何不同……試驗(yàn)當(dāng)天，記者就相關(guān)問題采訪了中國航天科技集團(tuán)余抗。
逃逸救生是載人飛行任務(wù)重要的安全保障手段，逃逸系統(tǒng)是夢舟載人飛船獨(dú)有的一個系統(tǒng)，也是航天員的“生命保護(hù)神”。
“它的主要功能就是發(fā)生緊急故障時，能將載有航天員的飛船返回艙帶離危險(xiǎn)區(qū)域，使航天員脫離危險(xiǎn)，安全著陸�！庇嗫拐f。
他表示，零高度逃逸指的是在發(fā)射塔架發(fā)生緊急情況下需要進(jìn)行的逃逸，特點(diǎn)是持續(xù)過程會更加緊湊、逃逸高度會更低、對逃逸系統(tǒng)要求會更高。當(dāng)火箭點(diǎn)火升空仍處于上升段時，船箭組合體受到最大外力情況下發(fā)生的逃逸，則是最大動壓逃逸。
余抗介紹，這次零高度逃逸試驗(yàn)，不僅僅驗(yàn)證了逃逸系統(tǒng)本身，還對夢舟飛船的其他功能，比如說結(jié)構(gòu)、回收、電源推進(jìn)等都進(jìn)行了驗(yàn)證，也為之后實(shí)施的最大動壓逃逸試驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。
“所以說，開展零高度逃逸試驗(yàn)，是對逃逸系統(tǒng)的一次充分驗(yàn)證�！庇嗫拐f。
夢舟載人飛船是我國面向后續(xù)載人航天任務(wù)完全自主研發(fā)的新一代載人天地往返運(yùn)輸飛行器，飛船自身采用模塊化設(shè)計(jì)，可搭載最多7名航天員，整船性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。
“我們從研制之初，就考慮把逃逸這個功能作為夢舟載人飛船的一項(xiàng)自有功能，從而使飛船具備了逃逸功能�！庇嗫拐f，這是夢舟載人飛船與神舟載人飛船的不同之處。
據(jù)了解，與神舟飛船相比，夢舟飛船改變了以往“火箭負(fù)責(zé)逃逸、飛船負(fù)責(zé)救生”的模式，由航天科技集團(tuán)五院夢舟載人飛船系統(tǒng)承擔(dān)逃逸抓總職能，全面負(fù)責(zé)逃逸與救生兩項(xiàng)任務(wù)。
“也就是說，神舟的逃逸系統(tǒng)由運(yùn)載火箭系統(tǒng)負(fù)責(zé)，夢舟的逃逸系統(tǒng)則是飛船系統(tǒng)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和研制，集成和一體化的程度會更高�！庇嗫贡硎尽�
余抗介紹，與神舟載人飛船的另一不同之處，就是夢舟載人飛船首次應(yīng)用了基于固體變推姿控發(fā)動機(jī)的逃逸彈道閉環(huán)控制技術(shù)，從而使得“整個逃逸過程中的載荷控制、還有落區(qū)的控制范圍要更精準(zhǔn)一些”。
夢舟載人飛船未來是支撐空間站應(yīng)用與發(fā)展、載人月球探測等任務(wù)的核心載人飛行器。
17日中午，記者在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心看到，夢舟載人飛船逃逸發(fā)動機(jī)點(diǎn)火后，船塔組合體瞬間騰空而起，到達(dá)預(yù)定高度后返回艙與逃逸塔安全分離，隨后返回艙安全著陸于預(yù)定區(qū)域，試驗(yàn)取得圓滿成功。
“零高度逃逸試驗(yàn)的圓滿成功，是夢舟載人飛船研制的重要里程碑�！庇嗫拐f，之后，我們的工作重點(diǎn)將全力投入到夢舟正樣產(chǎn)品的研制過程中，這對中國人2030年前登陸月球的偉大夢想來說至關(guān)重要。
逃逸系統(tǒng)的特點(diǎn)是“寧可備而不用，也不能用而不備”。他表示，即便在正式的飛行任務(wù)中一次也用不到，也要把這個系統(tǒng)做充分了。
為此，零高度逃逸試驗(yàn)之前，五院研制團(tuán)隊(duì)開展了一系列的專項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證。余抗介紹，對于夢舟的回收功能，他們規(guī)劃了空投試驗(yàn)和著陸著水試驗(yàn)；對于電子系統(tǒng)，他們通過整船的綜合測試進(jìn)行驗(yàn)證；對于結(jié)構(gòu)的承載性能，他們則規(guī)劃了整船的力學(xué)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，等等。
“另外在試驗(yàn)的準(zhǔn)備過程中，我們是嚴(yán)格按照正樣發(fā)射型號的要求，對每一個環(huán)節(jié)都進(jìn)行了仔細(xì)檢查和確認(rèn)�！彼f，這些都是試驗(yàn)?zāi)軌蛉〉贸晒Φ目煽勘ＷC。
五一假期過后，余抗和同事們便來到了西北戈壁深處的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。五院研制團(tuán)隊(duì)在大風(fēng)高溫等惡劣天氣中堅(jiān)守，克服多線作業(yè)等實(shí)際困難，確保了零高度逃逸試驗(yàn)的圓滿成功。
“把中國人送上月球是中華民族的夢想，為了這個偉大夢想做出任何付出和努力都是值得的�！庇嗫拐f。
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新華社酒泉6月17日電 題：“零高度逃逸試驗(yàn)的圓滿成功，是夢舟載人飛船研制的重要里程碑”——訪中國航天科技集團(tuán)余抗
李國利、羅維瑋、孫進(jìn)
6月17日，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功組織實(shí)施夢舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗(yàn)。這是繼1998年開展神舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗(yàn)后，時隔27年我國再度組織實(shí)施此項(xiàng)試驗(yàn)。
據(jù)了解，本次試驗(yàn)由航天科技集團(tuán)五院抓總實(shí)施。新飛船返回艙采用了無整流罩設(shè)計(jì)，逃逸塔直接裝在飛船上，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的升級換代。
什么是零高度逃逸試驗(yàn)？試驗(yàn)的圓滿成功標(biāo)志著什么？這次試驗(yàn)有什么新的特點(diǎn)？與神舟飛船零高度逃逸飛行試驗(yàn)又有何不同……試驗(yàn)當(dāng)天，記者就相關(guān)問題采訪了中國航天科技集團(tuán)余抗。
逃逸救生是載人飛行任務(wù)重要的安全保障手段，逃逸系統(tǒng)是夢舟載人飛船獨(dú)有的一個系統(tǒng)，也是航天員的“生命保護(hù)神”。
“它的主要功能就是發(fā)生緊急故障時，能將載有航天員的飛船返回艙帶離危險(xiǎn)區(qū)域，使航天員脫離危險(xiǎn)，安全著陸。”余抗說。
他表示，零高度逃逸指的是在發(fā)射塔架發(fā)生緊急情況下需要進(jìn)行的逃逸，特點(diǎn)是持續(xù)過程會更加緊湊、逃逸高度會更低、對逃逸系統(tǒng)要求會更高。當(dāng)火箭點(diǎn)火升空仍處于上升段時，船箭組合體受到最大外力情況下發(fā)生的逃逸，則是最大動壓逃逸。
余抗介紹，這次零高度逃逸試驗(yàn)，不僅僅驗(yàn)證了逃逸系統(tǒng)本身，還對夢舟飛船的其他功能，比如說結(jié)構(gòu)、回收、電源推進(jìn)等都進(jìn)行了驗(yàn)證，也為之后實(shí)施的最大動壓逃逸試驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。
“所以說，開展零高度逃逸試驗(yàn)，是對逃逸系統(tǒng)的一次充分驗(yàn)證。”余抗說。
夢舟載人飛船是我國面向后續(xù)載人航天任務(wù)完全自主研發(fā)的新一代載人天地往返運(yùn)輸飛行器，飛船自身采用模塊化設(shè)計(jì)，可搭載最多7名航天員，整船性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。
“我們從研制之初，就考慮把逃逸這個功能作為夢舟載人飛船的一項(xiàng)自有功能，從而使飛船具備了逃逸功能�！庇嗫拐f，這是夢舟載人飛船與神舟載人飛船的不同之處。
據(jù)了解，與神舟飛船相比，夢舟飛船改變了以往“火箭負(fù)責(zé)逃逸、飛船負(fù)責(zé)救生”的模式，由航天科技集團(tuán)五院夢舟載人飛船系統(tǒng)承擔(dān)逃逸抓總職能，全面負(fù)責(zé)逃逸與救生兩項(xiàng)任務(wù)。
“也就是說，神舟的逃逸系統(tǒng)由運(yùn)載火箭系統(tǒng)負(fù)責(zé)，夢舟的逃逸系統(tǒng)則是飛船系統(tǒng)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和研制，集成和一體化的程度會更高�！庇嗫贡硎�。
余抗介紹，與神舟載人飛船的另一不同之處，就是夢舟載人飛船首次應(yīng)用了基于固體變推姿控發(fā)動機(jī)的逃逸彈道閉環(huán)控制技術(shù)，從而使得“整個逃逸過程中的載荷控制、還有落區(qū)的控制范圍要更精準(zhǔn)一些”。
夢舟載人飛船未來是支撐空間站應(yīng)用與發(fā)展、載人月球探測等任務(wù)的核心載人飛行器。
17日中午，記者在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心看到，夢舟載人飛船逃逸發(fā)動機(jī)點(diǎn)火后，船塔組合體瞬間騰空而起，到達(dá)預(yù)定高度后返回艙與逃逸塔安全分離，隨后返回艙安全著陸于預(yù)定區(qū)域，試驗(yàn)取得圓滿成功。
“零高度逃逸試驗(yàn)的圓滿成功，是夢舟載人飛船研制的重要里程碑�！庇嗫拐f，之后，我們的工作重點(diǎn)將全力投入到夢舟正樣產(chǎn)品的研制過程中，這對中國人2030年前登陸月球的偉大夢想來說至關(guān)重要。
逃逸系統(tǒng)的特點(diǎn)是“寧可備而不用，也不能用而不備”。他表示，即便在正式的飛行任務(wù)中一次也用不到，也要把這個系統(tǒng)做充分了。
為此，零高度逃逸試驗(yàn)之前，五院研制團(tuán)隊(duì)開展了一系列的專項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證。余抗介紹，對于夢舟的回收功能，他們規(guī)劃了空投試驗(yàn)和著陸著水試驗(yàn)；對于電子系統(tǒng)，他們通過整船的綜合測試進(jìn)行驗(yàn)證；對于結(jié)構(gòu)的承載性能，他們則規(guī)劃了整船的力學(xué)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，等等。
“另外在試驗(yàn)的準(zhǔn)備過程中，我們是嚴(yán)格按照正樣發(fā)射型號的要求，對每一個環(huán)節(jié)都進(jìn)行了仔細(xì)檢查和確認(rèn)�！彼f，這些都是試驗(yàn)?zāi)軌蛉〉贸晒Φ目煽勘ＷC。
五一假期過后，余抗和同事們便來到了西北戈壁深處的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。五院研制團(tuán)隊(duì)在大風(fēng)高溫等惡劣天氣中堅(jiān)守，克服多線作業(yè)等實(shí)際困難，確保了零高度逃逸試驗(yàn)的圓滿成功。
“把中國人送上月球是中華民族的夢想，為了這個偉大夢想做出任何付出和努力都是值得的�！庇嗫拐f。
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