西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計運輸貨物突破400萬標(biāo)箱
更新時間：2025/4/11 11:03:42 來源：新華社
經(jīng)濟頻道
西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，將西部地區(qū)貨物經(jīng)北部灣出海通達世界各地。以重慶為例，貨物通過西部陸海新通道出海，相較于走長江航道出海轉(zhuǎn)運東盟等地，運距大幅縮短，出海物流時間可壓縮25天左右。
西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列因其經(jīng)濟、高效、便捷等運輸優(yōu)勢，贏得了海內(nèi)外廣大客戶的青睞，貨物運量呈現(xiàn)連年快速攀升的發(fā)展態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列年貨物運量從2017年的3382標(biāo)箱飆升至2024年的96.6萬標(biāo)箱，增長了285倍。今年一季度，新通道班列貨物運量繼續(xù)大幅增長，實現(xiàn)同比增長68.2%。
“西部陸海新通道班列集裝箱貨物運量突破第一個百萬標(biāo)箱用了4年多，第二個百萬用了約480天，第三個百萬縮短為約410天，第四個百萬大概只用了340天，增長速度進一步加快，預(yù)計2025年全年運輸量將突破100萬標(biāo)箱。”國鐵南寧局沿海鐵路公司運輸營銷部副主任鐘朝文說。
面對快速上漲的運輸需求，近年來，黎欽、南防、欽港等廣西鐵路出海通道干線全部實現(xiàn)電氣化，貨車運輸時長縮短近20%、運輸能力提升6.5%；建成投產(chǎn)南寧國際鐵路港、欽州鐵路集裝箱中心站、柳州鐵路港等一批現(xiàn)代物流基地，貨運能力進一步提升。
如今，西部陸海新通道班列圖定運行線累計達23條，在成都、重慶、貴陽、昆明等西南地區(qū)和防城港、湛江、欽州等北部灣地區(qū)間架起鐵海聯(lián)運物流大通道，并與中歐班列實現(xiàn)無縫銜接。
西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列網(wǎng)絡(luò)已從最初的北部灣港至重慶“一條線”拓展為北部灣港至西部地區(qū)主要省份的“一張網(wǎng)”，形成縱貫我國西南地區(qū)穩(wěn)定的黃金物流通道，為促進西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、服務(wù)高水平對外開放提供了有力支撐。
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，將西部地區(qū)貨物經(jīng)北部灣出海通達世界各地。以重慶為例，貨物通過西部陸海新通道出海，相較于走長江航道出海轉(zhuǎn)運東盟等地，運距大幅縮短，出海物流時間可壓縮25天左右。
西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列因其經(jīng)濟、高效、便捷等運輸優(yōu)勢，贏得了海內(nèi)外廣大客戶的青睞，貨物運量呈現(xiàn)連年快速攀升的發(fā)展態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列年貨物運量從2017年的3382標(biāo)箱飆升至2024年的96.6萬標(biāo)箱，增長了285倍。今年一季度，新通道班列貨物運量繼續(xù)大幅增長，實現(xiàn)同比增長68.2%。
“西部陸海新通道班列集裝箱貨物運量突破第一個百萬標(biāo)箱用了4年多，第二個百萬用了約480天，第三個百萬縮短為約410天，第四個百萬大概只用了340天，增長速度進一步加快，預(yù)計2025年全年運輸量將突破100萬標(biāo)箱。”國鐵南寧局沿海鐵路公司運輸營銷部副主任鐘朝文說。
面對快速上漲的運輸需求，近年來，黎欽、南防、欽港等廣西鐵路出海通道干線全部實現(xiàn)電氣化，貨車運輸時長縮短近20%、運輸能力提升6.5%；建成投產(chǎn)南寧國際鐵路港、欽州鐵路集裝箱中心站、柳州鐵路港等一批現(xiàn)代物流基地，貨運能力進一步提升。
如今，西部陸海新通道班列圖定運行線累計達23條，在成都、重慶、貴陽、昆明等西南地區(qū)和防城港、湛江、欽州等北部灣地區(qū)間架起鐵海聯(lián)運物流大通道，并與中歐班列實現(xiàn)無縫銜接。
西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列網(wǎng)絡(luò)已從最初的北部灣港至重慶“一條線”拓展為北部灣港至西部地區(qū)主要省份的“一張網(wǎng)”，形成縱貫我國西南地區(qū)穩(wěn)定的黃金物流通道，為促進西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、服務(wù)高水平對外開放提供了有力支撐。
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